Відгук власника Renault Duster (2G) після року експлуатації, за який пробіг становив 21450 км

Машиною я задоволений. Вирішив поділитися своїми враженнями.
Машина Renault Duster (2G) двигун бензиновий H4M 1, 6; 2WD;
За рік після купівлі авто на ньому пройдено 21450 км, з них близько10000 км – траса (47%), близько 600 км – путівці, вибоїни, дорогибез покриття загалом (3%). Роблю висновок, що передньопривіднийавтомобіль я вибрав правильно. class="c1"> Кузов
Зовнішній вигляд машини продовжує подобатися так само як і передпокупкою, особливо колір - Дюна (HNP).
Лакофарбове покриття залишає бажати кращого - дуже слабке.Призіткненні з більш-менш жорсткими предметами (гілки, колоски, травасухостій) - на ЛКП залишаються сліди, які потребують полірування (якщо пощастить і вдасться їх затерти). Хоча сколів поки щонемає.
Ущільнювачі (їх 2 контури) – досить не погані, але в деяких місцях, як на мене, то вони не виправдано жорсткі. У зв'язку з цим уотворах дверей виникають потертості ЛКП. Я чекати їхньої явноїпояви не став і після першого натяку на них заклеїв бронеплівкою цімісця. А так само частина задніх дверей і крил.
Ритуал дастерівників 1G з установкою додаткового вазівськогоущільнювача під капот безкорисний враховуючи рельєфність капота– цей ущільнювач там просто не працює – високо. А ось за контуромкапота я D-подібний ущільнювач поклеїв (фронт і дві сторони). Такождодатковий Z-подібний ущільнювач поклеїв на передню кромку передніхдверей.
Скло за рік без подряпин (скребком намагаюся не старатися). Задняпівсфера затонована із заводу (замовляв при виборі машини). В цьомувипадку тонування здійснюється не плівкою, а при виготовленнісамого скла.
Щілина у верхній частині лобового скла проклеїла D-подібнимущільнювачем з товстими стінками 9×7, 5 або навіть ще менше (це менібільше сподобалося, чим Т-подібний ущільнювач як багато хтоставлять - він потім або вилітає або натирає ЛКП). Крига незамерзає в щілини і не скрипить. Та й аеродинамічні властивостімашини покращилися :).
Заводська антикорозійна обробка порівняно з аналогічною машиною2017 року на порядок гірша. Через 2 місяці після покупки зробивповний антикор засобом RastStop - лінійка засобів придушеннякорозії (антикорів) канадської фірми "AMT Inc." У ході робітвиявлено, що метал іржавіє всередині салону (немає в ньому ніякихприсадок, хоча при виготовленні внутрішніх деталей салону їх, напевно, і не використовують, адже це не крила :)). На внутрішнійзварний шов кузова в районі підлоги отвору водійської тапасажирської за нею дверей не було нанесено герметик (але це тількив цьому місці, в інших місцях він був). Антикор днища Антикорприхованих порожнин. Сірим кольором нанесений самостійно герметикна зварний шов, заводський — білий Тріщин ЛКП кузова ні в районізадніх стійок, ні в інших місцях немає.
На вікна встановив дефлектори накладні. br/>
На арки встановлені розширювачі арок.
Салон
До салону особливих претензій немає навіть з урахуванням могозростання 190 см (адже я за собою не їжджу). Хоча моє сидіннявідсунуте назад менше ніж сидіння пасажира (все для пасажира! –Переднього пасажира). Ось якщо сидічку максимально відсунути назад, то на заднє сидіння зможе сісти лише дитина. Дах на голову не тиснені передньому ряду, ні задньому (не те, що в Аркані). Салонузробили однозначно цікавішим. Хоча, заради справедливості, требазазначити, що рідна оббивка теж гідна. Єдине, що замінив відразу целампи освітлення салону на LED. Заміна ламп освітлення салонуСидіння переднього ряду – зручні. Водійське регулювання по висоті ібічну підтримку таку, що в поворотах з крісла не випадаєш. Крімтого, є гідна регульована поперекова підтримка. Довжина сидіннядозволяє їхати на далекі відстані без проблем (я часто їжджу на 750км). Спочатку, мені хотілося підкласти невеликий валик (діаметромблизько 3 см) під стегна, але тепер бачу, що це зайве. Окремепитання – це підлокітник. Він із заводу начебто й був, але зависотою не регулювався (стояв на 8 годин), бокс у ньому буввідсутній. Підлокітник я замінив на широкий – інша справа! Установлено широкий підлокітник У зимовий час радує опція підігрівсидінь. Нагрівається за 2-3 хвилини, гріє і п'яту точку і спину.Увімкнення підігріву в зручному місці (на рамі передніх кріселближче до дверей).
Сидіння заднього ряду - нахил замалий. Якби був підлокітник, тобуло б трохи комфортніше їхати на великі відстані. У них немаєпідігріву і немає USB-роз'ємів для зарядки, але це вирішується зарахунок наявності додаткової розетки за правим заднім пасажиром звикористанням адаптера з Аліекспрес. Нічого я на них не чіпляюдодаткового. Вони для безпеки в першу чергу, а не для сну (це проподушки всілякі). Мене підголівники влаштовують.
Руль – він добре зроблений, має 2 регулювання (по виносу тависоті).Кнопки та перемикачі на ньому розташовані доступно тазручні у використанні (особливо блок керування Media Nav). Єдине, що не працює це кнопка керування голосом (пише щось типу "вашсмартфон не підтримує цю функцію"). Хоча мій Samsung з Android Autoпрацює без проблем. Іноді взимку при посадці в машину, яка довгостояла на вулиці (так вона в гаражі живе) замислююся про те, що невистачає підігріву керма. Але потім подумаю:А скільки тієї зими? оборотів та спідометр досить інформативні (червоні підсвіченістрілки на чорному циферблаті з білими цифрами). Розподіл шкали наспідометрі 10-30-50-70-90-110-130-150… вважаю зручним з урахуванняммаксимально допустимої швидкості в населених пунктах 50 км/год, наавтострадах – 130 км/год, на дорогах із розділювальною смугою – 110км/год, на інших автошляхах – 90 км/год.
Кнопки розташовані зручно, якість кнопок гідна, натискатиприємно.
Функція ECO – у місті користуюся, розкручування двигунабільш плавне, регулювання електроспоживання. Звідси й економіяякась, але 0, 5 л/100 км виходить.
Функція Старт-Стоп. Постійно увімкнена. Деяких вона дратує, а якористуюся. У Харкові є світлофори, де червоний горить до 90 с, умене по дорозі на роботу (і назад, отже) такий є + стояння впробках. Отже, вважаю, що має місце ця функція в конкретних умовах.Хоча іноді буває, що затихнеш після світлофора, але тут справазвички та уваги – спочатку вичавив зчеплення – завів мотор, а потімплавно його відпустити, а не кинути, натискаючи акселератор. Алевраховуючи, що глухне машина в мене вкрай рідко (і, виключно, змоєї вини), робота цієї функції мені подобається. Функція ESPстабілізації автомобіля) - відключити я її не можу, але вона працюєі гідно. Перевірено у ожеледицю – машину однозначно підрівнює. Меніця функція подобається.
Функція допомоги при старті на підйомі – працює (2…3 стримає машину після відпускання педалі гальма на підйомі), але незавжди. Умови роботи:автомобіль заведений, педаль гальма натиснута, величина підйому перевищує 5%. Тому, коли Старт-Стоп машинуглушить, то система не працює. Media Nav Evolution - мультимедійнасистема свої функції в цілому виконує, але на тверду трієчку. Що неподобається:навігація слабка (запізнення до 50 м), карти малоактуальні навіть після поновлення, дорожню обстановку не показує; при виборі номерів з телефонної книги неможливо було вибратиабонентів на літеру "м" - вона чомусь велика, а не заголовна як усіінші літери (глюк програмного забезпечення – виправлений у 15прошивці); при програванні треків немає перемішування між папками, все тільки в рамках однієї заданої папки. Зате в парі з AndroidAuto мультимедійна система працює добре (як екран). Не бликує, розміру картинки цілком достатньо, екран довернуть у бік водія.
Андроїд Авто - хороша функція.

Бортовий комп'ютер, виконує свої функції. Зручне керуванняне кермо. Відображення хоч і монохромне, але виглядає добре (цекраще за блакитний або помаранчевий екран). Що неподобається:відсутність показань напруги бортової мережі, неінформативна шкала температури охолоджуючої рідини (синійградусник тухне при досягненні температури ОЖ 51 градуса, від 74 до97 – показання стоять на 50% шкали, коли спалахує червонийградусник не знаю, але краще і не знати ), відсутність цифр нашкалі наявності палива. Перші два недоліки вилікував шляхомпридбання на Алі додаткового бортового комп'ютера, який постійнопідключений тепер до OBDII. Третій – шляхом зіставлення показаньшкали та сигналізації. Шкала бензобака Клімат-контроль – я б оцінивна відмінно і по дизайну і за функціональністю. Жодних кліматичнихзон я не перемикав (для Харкова включена там зона підходить). Усюзиму клімат стояв на 22 градуси, обдувши на скло та ноги. Дмерівномірно на обидві ноги, нічого не обпалює. Салон нагріваєшвидко. Гріти салон починає, коли температура ОЖ перевищує 40градусів. Влітку рідина з кондиціонера в салон не ллється (відвідзроблений трубкою під днище в ногах переднього пасажира). Сильнийгул влітку (при +30 і вище), коли починає охолоджувати салон. Щобскоротити час гулу перед поїздкою відчиняю двері та провітрююсалон.
Круїз-контроль відмінна функція. При поїздках на далеківідстані дуже допомагає. Дозволяє відпочити ногам і трохирозслабитись. Можна зігнути ноги під себе або порозминати їхневеликою пробіжкою на місці або покрутити навколо шкарпетки (загалом, прибрати їх із статичної пози на педалях). Круїз-контрольу справі

Обмежувач швидкості – функція потрібна. Я користувався, колимашиною управляла дружина (права отримала рік тому тимчасові на 2роки, порушувати не можна, бо проблеми з обміном на постійнібудуть) Ставив обмеження швидкості 90 км/год щоб не лихачила. Дужедисциплінує.
Оглядовість
Оглядовість хороша за винятком широкої передньої стійки яка ні-ніта приховує від тебе пішохода особливо після повороту наліво .
Дзеркала бічні заднього виду досить великі з електричнимрегулюванням (блок регулювання розташований зручно зліва відкерма). Плюсом безперечним є наявність датчика контролю сліпих зон (хоча до його індикації треба звикнути). Салонне дзеркало задньоговиду цілком звичайне огляд забезпечує.
Дуже подобається функція чисте скло. При її активації через15…20 з переднє скло очищується (відпотіває), якщо воно звичайно незамерзло. ). Так є гул, але результат того вартий. А ось підігрівдзеркал, який поєднаний з підігрівом заднього скла працює мляво, хоча заднє скло відтає досить швидко. Зовнішня система очищенняскла працює прийнятно. Нарікання є лише до якості задньогодвірника. Він майже відразу погано тер (я його замінив на BoschRear H840, партномір 3397004802) – розмір 290 мм). Задня форсункатеж працює не дуже - просто ллє омивайку як з крана.
Пердні стаклоочисники мають розміри 550 мм і 475 мм, партномір288902078R - труть непогано. Хоча залишають недочищену область врайоні передньої стійки водія близько 3 см. На рідні міняти нерадять (якість гірша ніж із заводу), можна замінити на Bosch AeroTwin A173S (партномір 3397014173) або Heyner Super Flat Premium (німеччина) у розмірах 560 і 4 Останні трохи більше і прибираютьтрикутник, що народжує горезвісну "соплю". Форсунки передні віялові– бризкають нормально. Можливо, було б непогано сховати їх підкапот (як у російській версії Duster 2G), але там під капотом врайоні жабо в снігопад поклади снігу-льоду і питання - як швидкопоміщені туди форсунки готові приступити до роботи, перебуваючи підкапотом у цій субстанції.?
Оптика у цієї машини хороша. Так, галогенові лампи головногосвітла, але світять вони вночі пристойно (а дальнє світло, як намене, так взагалі на п'ятірку) не подружжя зварювальникам, які надогоду собі випалюють очі зустрічним водіям ДХО дуже радуютьзовнішнім виглядом (+ не забудеш на трасі увімкнути ближнє світло).Задні ліхтарі майже ексклюзивні і дуже тішить, що вони не монокольорові (червоні як у багатьох сучасних авто).Вони реально зроблені для забезпечення безпеки руху без понтів.
Органайзери салону представлені:ящиком рукавички (хоч і невеликою, але з підсвічуванням), ящиком під сидінням пасажира (корисна річ для всяких) дрібниць, хочу такий же під сидіння водіяпоставити) (ці два елементи обклеїв алькантарою), підсклянниками (їх 4 – для кави не годяться, але я його на ходу і не п'ю, а ось0, 5 пляшечки води поміщаються в них добре, одному з нихпопільничка, яку я пристосував для будь-якої дріб'язки), полицеюнад ящиком рукавички (зручне не слизьке місце для розміщеннясмартфона пасажира) кишенями в картах дверей (кишені досить широкіі місткі), маленьким "рюмочним" підсклянником на місці крутилкиприводів у повнопривідній версії (використовую для збору монет); нішою біля ручника (використовую для розміщення футляра окулярів).Обклеєний алькантарою ящик рукавичок Шумоізоляція у машини начебтоі є, але її багато не буває. Вона була збільшена шляхом обклеюваннявіброю всієї підлоги салону, подіуму над бензобаком, дверей. Такожбули знешумлені всі ніші з підсклянниками та грати повітроводів.Тепер на швидкості 120 ... 130 км/год можна говорити не підвищуючиголоси. Воно того варте. Можливо в майбутньому варто задуматися прознешумлення даху, а то в дощ чутно чутки., гачки на ручки надзадніми дверима, хромова окантовка елементів салону./>
Багажник гарний. Він реально місткий. Добре, що запаска під днищем, а не під підлогою, як у повнопривідній версії. Коли вибирав машину, розмір багажника був одним із важливих критеріїв вибору. Убагажнику їздить пасажир – німецька вівчарка. Для цього наАліекспрес був придбаний спеціальний чохол, а в дилерській мережіRenault – розділові решітки. Місць для перевезення дріб'язку. Деякіроблять собі фальшпідлогу і тим самим крадуть близько 10 см висоти, але я купив сітки, якими відокремив ліву та праву ніші за арками.Вийшли місця для дріб'язку (і собаці не заважають). Пізніше дляполегшення чищення карпета в багажнику закрив його пластиком. Те, що дозволяє легше чистити багажник Двигун H4M >

Двигун Н4М
Після Matiz з його 0, 8 л двигун 1, 6 нормально тягне. Я не гонщик, мені його вистачає. Максимальна швидкість, яку я зафіксував наспідометрі на рівній ділянці – 167 км/год. У машині крім мене ще 2пасажири перебували. Але це як перевірка. А так 120 ... 130 км/годвін йде нормально, обороти при цьому в районі 3000 ... 3300. Якщотреба обігнати, то із цим на трасі теж проблем немає. При цьомуобгін треба просто готувати, передачу знизити, обстановку оцінити -кого хочеш обігнати, чи є місце для обгону, чи немає машин назустрічці. Загалом, у відсіканні жодного разу двигун у мене нейшов. 161 км/год на рівній ділянці Масложора у двигуна теж немає.Олія як залив, такий рівень і злив. Враховуючи, що блок циліндрівалюмінієвий, експлуатація майже навпіл місто-траса, олія та фільтраміняю додатково між регламентними термінами.Коробка JR5 До коробкитреба звикнути, але це відбувається дуже швидко. Перша передачадуже коротка (до 13 км/год), але рушати треба з неї це не дизель.Друга (до 27 км/год) та третя (до 46 км/год) – теж. Трохи довша зачетверту (до 67 км/год).
Передачі включаються легко (після 3000 км пробігу поміняв масло вМКПП). Смикань немає. Кілька разів було, що не з першого разу заднявключилася (і тільки). Підвіска Підвіска Підвіска
Підвіска заслуговує на всіляку повагу. Дякуємо інженерам! Якраз длянаших доріг, особливо взимку та навесні. За весь час жодного разуїї не пробило. І на бардюрчик, якщо треба, можна застрибнути.i>
Бризковиків із салону не було. Були встановлені універсальні широкім'які бризковики і вперед і назад. Крім того, було встановленолоккери та аеродинамічні (або дифузорні) щитки для запобіганнязакидання з-під своїх коліс води на капот.
Встановлені бризковики
Встановлені розширювачі арок

> Колеса (R16; W-6, 5; ET-50; PSD-5x114, 3 DIA- 66, 1)
З салону машина викотилася на литих дисках (16) та гумі ContinentalCROSS Contact LX з параметрами 215/65 R16 98H. Гума меніподобається. Досить жорстка, і в міру галаслива. Якість нависоті.
В якості зимової вибрав гуму Bridgestone Blizzak DM-V2 XL, вироблену в Японії. Цією гумою теж задоволений.
Для зимової гуми куплено комплект сталевих дисків (7711657448 або403006520R). І вишенька на торті - недоковпаки (партномір403155090R або 403158400R) - стоять як космоліт (взяв б увідмінному стані).
Витрата
Витрата на зимовій гумі
по місту - 9, 3 л/100 км (на вулиці +2, клімат включений, режим Ековключений, Старт-стоп включений).
На трасі:
по БК – 7, 3 л/100 км. Л/100 км.
Середня швидкість - 72, 6 км/год. Швидкість - Обороти - Витрата (назимовій гумі)
70 км/год – 1800 оборотів – 4, 8…5, 2 л/100 км (5 передача);
2200 оборотів – 5, 5…5, 7 л/100 км (4 передача);
80 км/год – 2000 оборотів – 5, 0…5, 4 л/100 км (5 передача);
2550 оборотів – 6, 8…7, 2 л/100 км (4 передача);
90 км/год – 2250 оборотів – 5, 6…6, 0 л/100 км (5 передача);
2900 оборотів – 5, 6…6, 2 л/100 км (4 передача);
100 км/год – 2500 оборотів – 6, 8…7, 2 л/100 км (5 передача);
3250 оборотів – 7, 7…7, 9 л/100 км (4 передача);
110 км/год – 2800 оборотів – 8, 2…8, 6 л/100 км (5 передача);
3550 оборотів – 9, 2…9, 5 л/100 км (4 передача);
120 км/год – 3050 оборотів – 8, 8…9, 2 л/100 км (5 передача);
3900 оборотів – 9, 8…10, 2 л/100 км (4 передача);
130 км/год – 3300 оборотів – 10, 6…10, 8 л/100 км (5 передача);
140 км/год – 3600 оборотів – 12, 5…12, 7 л/100 км (5 передача);
150 км/год – 3800 оборотів – 15, 2…15, 4 л/100 км (5 передача); Витрата на літній гумі по місту - 8, 1 ... 8, 3 л/100 км./>
У мене по трасі в середньому (по два рази пройшов ділянки майже по800 км з двома пасажирами та з речами, ) вийшло
за БК – 7, 1…7, 9 л/100 км;
за чеками – 7, 05…8, 09 л/100 км.
Середня швидкість при цьому була 68…76 км/год (2/3 шляху кліматвключений) .
Середня витрата за заправками за рік – 8, 51 л/100км.
Заявлена ​​виробником витрата:
7, 25…9, 44 л/100 км міський цикл;
7, 03…9, 06 л/100 км траса.

Несправності
По суті, скаржитися на машину немає причин.
1. Затер задню праву арку у перший день володіння авто. Не вписавсяу в'їзд у гаражі. Причина – не відчував габарити, бо пересів наDuster з Daewoo Matiz. Потертість не до металу і невелика вм'ятина.Виправив у ОД. Витягування вм'ятини плюс часткове фарбування крилакоштувало 6000 грн. Зробили чудово.

Арку зчесал
2. Через деякий час після усунення потертості крила виявивнесправний кінцевик задніх лівих дверей. Зауважив, що після зняттяз сигналізації машини та відкриття задніх лівих дверей, через 5…7секунд машина знову стає на сигналізацію. Сигналізація так працює, коли приймає сигнал на зняття з охорони, а жодних дій невідбувається. Тобто. Виходить, що я, відчинивши двері, як би її іне відчинив. Висновок перший претендент на косяк датчик закриваннядверей. Подивився на індикацію БК — так і є, двері відчинені, а поіндикації — вони зачинені. Замінив цей кінцевик сам. Поставивіталійський Vimercati 7700427640 - 190 грн (купив у Exist). Хочатам стяв ASAM 30341. Перевірив на інших дверях – скрізь стоятьіталійські. Зробив висновок, що мені його просто підмінили під часкузовного ремонту (машина стояла біля ОД 4 дні). Вибрали двері якінайрідше відчиняються.Будь-які марення про глобалізацію я несприймаю. Не може на одній машині на трьох дверях стоятиіталійські, а на четвертій румунська, яка за якістю рідкісне Г.
Два кінцевики

3. Розбив праву фару. На трасі впіймав камінь з-під самоскида, щойде попереду. Фара під заміну – партномір 260103537R. Знайшов уінтернет-магазині CPARTS (cparts.com.ua/). Разом із пересиланням(83 грн), післяплатою (90 грн, стрімко такий товар брати безперевірки), вийшло 3696 грн. За заміну віддав 1100 грн. Робив не вОД.

Розбита права фара
4. Було ще два глюки електроніки:
заправився з увімкненим запалюванням - глюкнув датчик рівня палива- БК став показувати неправильно рівень палива (виліковуєтьсязаправкою 5...10 л після пробігу);
глюкнув круїз- контроль – після зупинки на трасі та глушіння машиниз увімкненим круїзом та наступного заводу круїз перестав реагуватина кнопки “+”, “–” на кермі і перестав вимикатися (вилікувалосятільки після нічного простою).
5. На 21000 км виявилося запотівання олією в районі одного з болтівкріплення масляного піддону (рис). Піддон знятий, старий герметиквидалений, все вимито і нанесений новий герметик Reinz REINZOSIL.Все зібрано. Сподіваюся, про проблему цю забув./>
Олія в двигуні H4M його 4, 6 л. Для заміни потрібно 4, 3 л - CastrolGTX 5W40 RN710 (7711658111), до цього - Elf Evolution 900 SXR5W-40, 5 л (партномір 194877). Фільтр масляний - 580, 152088066R, 1520865F0A (пробував - нормально).
Фільтр повітряний - WIX WA9770 (пробував - нормально), 165467674R.
Фільтр салону - 272773277R; CU22011 (стояв із заводу); Wunder WPK813 з активованим вугіллям (сам встановив - нормально).
Прокладка масляного піддону – 1102601М02.
Антифриз
Renault (RVI) Glaceol RX Type D 77114281 - Концентрат (-70 град -сам розводжу з дистильованою водою 50/50); трансмісійне 2, 5 л в5МКПП - ELF Tranself NFJ 75W-80 (партномір 194757). Витрати намашину за рік b>