Перші спостереження та враження від Спортика.

Розкажу про перші свої враження від Спортика після тижня водіння ібуду порівнювати зі своїми попередніми авто, це hyundai I30 і KiaCerato.
1. Динаміка: реально турбодизель набагато динамічніша ніж бензинка1, 6.Хоча чорта за паспортом було 10, 2 сек до сотні, а і30 11, 2 досотні. Турбодизель у зв'язці з роботом, особливо в режимі спорт даєпросто класну динаміку.Набір швидкості відмінний, особливо колиавто повне і під гірку.320 Нм на дизелі набагато краще, ніж 160 Нмна бензині.
2. b> Відчуття швидкості: На біса було комфортно 120-130 йти, коли пересів на i30, то комфортно 110 і не більше, далі шумнеприємний Хоча дорогу тримає авто добре, але при цьому айкажорстка. Так спортик, повернув знову комфорт ... Їдеш 120 і невідчуваєш швидкості, дуже приємно, м'яко для пасажирів і водія, отримуєш задоволення від їзди. Загалом я знову кайфую від трасовоїїзди.
3. Шумоізоляція: На біса було комфортно на 120 розмовляти, слухати тихо музику, мотора не було чути практично ще, тільки трохишум від дороги. Коли авто стояло і грала музика, то з вулиці теж нечути було особливо, що грає в авто музика. За тих же умов, і30набагато гірший у плані шумоізоляції. Музику на такій же гучності, біля авто чути, шум у машині при трасовій їзді сильний, потім іпоріг комфортнішої швидкості впав до 100-110 км/год максимум. Цехетч і багажник разом із задніми арками у салоні практично і шумуце додавало. Плюс сама гума Піреллі P6 теж була шумною, хоча і назимове більш м'якій гумі шуму було не менше. Так ось, спортик наголову краще, ніж дві ці машини в плані шумоізоляції, на 120 трохичутно шум коліс, і дуже злегка двигун, так як дизель. Але я катавсятрохи трасою, з Києва в аеропорт Бориспіль, але все одно є з чимпорівняти.
4. Витрата: По трасі реальний не можу судити поки що реальнавитрата на спортику, але по місту середнє вже можу дещо сказати. Наі30 останнім часом середні міські витрати були близько 9, 5-10, 1літрів на сотню. ( я їжджу трохи динамічно, плюс ранкові та вечірніпробки), на Черато напевно було десь також… А ось на спортику наданий момент у мене середній за такого ж стилю водіння, виходить7, 1 літра на сотню солярки.
5. Особливості водіння: На попередніх авто була механіка іза 20 років уже не відчував будь-якого дискомфорту у керуванні якна трасі так і в місті і в пробках. На спортику робот, і з нимпотрібно дотримуватися в умовах пробок певних рекомендацій, оскільки він не любить пробки. Не можна трохи підкочувати допереднього авто при цьому трохи гальмуючи, потрібно відпуститипопереду авто від себе, після відпустити гальмо повністю на авто іпід'їжджати, щоб берегти зчеплення. Але щоб робот менше перемикав упробці передачі 1-2-3-2-3-2-1 і т.Д., ставлю спорт режим і тоді1-2-1-2-1 де в такому режимі йде перемикання. Плюс дуже незвичностарт-стоп… іноді так рука і тягнеться його відключити на часпоїздки.
Під час паркування, я раніше глушив авто на передачі, а потімпросто вмикав задню і спокійно виходив з авто. Тут потрібно глушитина режимі Р (паркінг), але пару разів глушив на драйв або заднійхід… Потрібно себе налаштувати і виробити звичку глушити на Р.
Ще не до кінця відчуваю габарити авто, що додають трохи дискомфортупри керуванні, але це все справа звички.
Загалом десь такі перші враження, після тижня водіння спортика.