Всім привіт!
Вирішилася ситуація наступним чином - включаємо запалювання інатискаємо кнопку "Valet" один раз, після чого вимикаємозапалювання, це робиться для того, щоб сигналка відновив обірванийланцюг, що виникає в основному від поганого контакту клем на акумі, або коли Ви знімаєте клеми.
--------------------- ----------------
Доброго всім вечора!
Лачіководи, потрібна допомога!
Ситуація така — катався, заглушився, сходив у магаз, ключ на старті бачу темну приладку, ну тобто при повороті ключа на перше і другеклацання не запалюються стрілки та піктограмки, не спрацьовуєбензонасос, не працюють поворотники та двірники.
Перевірив все запобіжники в салоні і під капотом, пересмикнув усіреле, в тому числі і реле блокування бензонасоса (що під торпедо вногах), перевірив кільце іммобілайзера біля замку запалювання —нічого не допомогло.
Зневірившись я спробував завести з автозапуску і о диво! Машиназавелася з півтичка!
Заглушився, заводити з ключа — знову фіаско. Завівся з автозапускуі поїхав далі.
Але це не нормально!
Підкажіть куди копати, може хто стикався з таким? Сигналка Sheriff1060.
Схожі записи
При пуску на холодну оберти підскакують до 4000 і не падають. ВИРІШЕНО!
При пуску на холодну оберти підскакують до 4000 і не падають. ВИРІШЕНО!
20
Коментарі15
Так так, цікаве рішення. Треба спробувати. Так як я раз відключав повністю живлення від блоку сигналізації.
Така ж хрень. Буває при повороті ключа тиша. Покручу його кілька разів і спрацьовує. Сам ще не розбирався. Автозапуск теж на холодну не може, тільки клацання чути і все. Прокрутити автозапуск теж не може
Якщо запалення включається, а при повороті ключа на старт тільки клацання, то у вас трохи інша проблема.
Ні, при повороті ключа тиша (не йде живлення ні куди). Клацніть при автозапуску, але тільки на холодну. Та як би автозапуск то хрін з ним.
Перевірте 30 клему на замок, якщо там є живлення, то при повороті ключа потрібно перевірити, чи з'являється живлення на інших пінах за схемою. сигналізацією.
Дякую 🤝
Контактна група замку запалювання судячи з усього. Потрібно подивитися роз'єм який на неї йде. Якщо він на місці, всі дроти цілі, то сам замок робить голову.
Контактна група нова, я її тільки поміняв, оригінальну ставив.
Ну гляньте, може коли поміняли роз'єм не до кінця встромили, там контакт поганий або взагалі пропав. Тут варіантів не багато, якщо вже з автозапуску запускається. Автозапуск робить те ж що і замок запалювання, тільки за допомогою 2х реле, підключають...
Ну у мене питання до штатного іммобілайзера, тому як на автозапуск стоїть обхід і виходить, що обхід сприймається ЕБУ, а штатний він взагалі не бачить
Ви написали, що навіть запалення не включається, лампочки не загоряються, значить іммобілайзер і не повинен реагувати. Іммо починає роботу тільки при спробі запуску, запалення повинно включатися в будь-якому випадку, якщо ключ підійшов і провернулася...
Хоча, перевірити просто. Провід на реле включення запалювання і запуску з'єднуються в розрив. Можна назад з'єднати як має бути в штатному виконанні, має запуститися. Якщо запуститься, значить в одній з реле нормально замкнутому положенні немає контак...
У мене є схема моєї сигналки, грішу на обрив дроту десь, але як це могло статися?
Коли змінювали контактну групу, знімали роз'єми, потягнули його кудись, ось проводок і відійшов. Тримався якось із горем навпіл, потім від вібрації остаточно відвалився. У ланцюгу запалювання за схемою подивіться, там і проблема. Або в реле або обрив...
Дякую за відповіді. Принаймні завтра буде з чого почати - перевірю ще раз контактну групу і всі розриви ланцюга, де підключалася сигналка.