Фінал по Драгу в Запоріжжі (і я там був…)

Всім привіт… прошу пробачити, що новина без фотографій… я був один— нікого більше зі мною не було — фотографувати не було кому —тільки все, що було зняти операторами та фотографами організатора —але цього поки що немає в мережі — так що треба буде почекати… Ітак які у мене специфікації:1. Стандартний автомобіль VW Scirocco2.0 TSI (210 hp)
2. Downpipe 3" із завуженням перед штатним глушником
3. DSG з лаунч-контролем
4. Заводська гума (пробіг 9 тис. Км, практично нова) ContinentalConti Sport Contact 3 17" розміри не пам'ятаю - стандартні…
Приїхав як годиться до 9 ранку на реєстрацію сплатив все, щоналежить, пройшов медичну комісію, отримав посвідчення федераціїякийсь по мотоспорту :)
отримав бігунок на старт і поїхав чекати технічного огляду…
Машин цікавих мені не було — тільки корчі тільки, на яких дивишся іблювати хочеться від геніальності їхніх будівельників… я вже мовчупро зовнішній вигляд деяких знаменитих водіїв корчів — це повний П…ну та гаразд не мені їх судити — вони змагатися приїхали — це я такпокататися. >

І так я на старті — як мавпа з гранатою :)… забув, що там треба нелінію шукати, а лампочками виставляти машину… поки встав — ведучийщось базарив - я на розслабоні активую поспішно лаунч :) ... Як бихдивлюся сусід вже зривається змісту, а я як лох стою ... Ці 2секунди здалися вічністю :) - але сусідній гонщик не дав менічерезщур зганьбитися і через 100 метрів після старту з нього що- топотекло і я його спокійненько обігнав :) до фінішу ... Робленікорчі не їздять, а ламаються тільки ... Це млинець не змагання, анагадує мені передачу - збери на сміттєзвалищі машину - по якомусьосвітньому каналі йде чи дискавері, чи націонал географік :). Ну неважливо… зрозумівши, що я лох… і треба все активувати до старту —так усе й зробив на другий заїзд… ну думаю зараз як поїду, а то щомені — тільки гальмо кинути і діл… як я помилявся :)…
справа якась корч із таврії, на зелений кидаю гальмо з 3200 і що Видумаєте — знову перші частки секунд я не розумію чого відбувається…я не вереща нічого не чую… потім відбувається зачіп і я вистрілюю —від'їжджаючи в дзеркало бачу клуби диму — повеселив публіку :)… яось не пам'ятаю обігнав я цього корча, здається так, але можупомилятися — по-моєму він теж зламався по дорозі до фінішу, хочаможу помилятися… треба відео дивитися… — результат часу 16 там ізчимось… — це був перший кваліфікаційний заїзд… (тепер розумію, щошвидше за все там якесь із саморобчиних коритів протікало напевно ітам чогось було маслене, хоча може я помиляюся — але реальношліфування не чув я коліс… а значить там було мастило)…

Дзвінок другу… консультація з фахівцями з лаунчу… мені підказують, що виявляється то я мудак і можу стартувати мало не з будь-якихоборотів (дякую ВАГ… дуже розумно і зручно зроблено)… прийняторішення проїхати хоч нормально і перестрахуватися на старті – стартз 2200 оборотів – постріл я мчуся – чергове диво на базі ВАЗу… все-Рівно раніше вистрибує (напевно гума у ​​мене Г для цього, а таквона мені подобається :)) ну цього запасу йому метрів на 100вистачає. Я випереджаю його мчуся до фінішу і так як організація -Г і не можна по приїзду свій результат заїзду подивитися доводитьсязасікати на око скільки ж я їду на фініші - так як це значення длямене важливіше секунд на спідометрі 175 км/год ... Час 14, 114 абоТретій фінальний заїзд кваліфікації — я вирішив стартувати з 2500…дуже швидкий старт, хороший зачіп — надираю черговий корч на базіВАЗу (мені Неймовірно пощастило ВАГ змагався з ВАЗами і ЗАЗами :))...Мчуся до фінішу дивлюся на швидкість, а там така ж картина +/-1-2 км/год на скільки точно можна зрозуміти за стрілкою ... Зараззгадую, що я в черговий раз мудак і я маю цифровий спідометр :)…але на той момент там була, як мені здавалася важливіша інформація— температура олії :). І так третій заїзд — найкращий — 14.089 або086 — не пам'ятаю — офіційно напевно вивісять… Що я можу сказати —такі змагання це, звичайно, краще, ніж ніякі, але з суті - машини -в основному відра ... Тільки з Дніпра 2 порше і з Донецька гтрчикбув - потім шкода і я - це єдині нормальні машини були на якихможна їздить не тільки прямою, а ще й повертати :) ... Організаціяне дуже хороша ... Ніякої зручності щодо отримання інформації просвої результати - ведучий чомусь замість того, щоб оголошуватирезультати, коли машина повертається до стартової лінії і може чутиводій, що каже ведучий - повідомляє результати в той момент, покимашини гальмуються повільно за фінішною лінією і ніхрену не чують…у результаті їздиш і не знаєш, що ти там наїздив і відповідно нерозумієш ти краще зробив чи гірше, коли щось змінив у стратегіїстарту… але я розумію за жопоміром, що останній заїзд бувнайкрасивішим. Ледве пробрався до суддів, подивився на папірецьнаписаний від руки ... І побачив свої часи :) тепер знаю, що якбистартував з 2800 десь приїхав би менше 14 сек ... Після 3 заїздівпоїхав додому - так як це все відбувалося так довго і так нудно і яне мав уявлення пройду я кваліфікацію чи ні… я й досі не знаю усвоєму класі я пройшов далі чи ні — офіційно оголосять…пізніше…
Організатори, якщо Ви будете читати це, то хотів би зробитизауваження, я звичайно не фахівець у цій галузі, але мені, якзвичайному обивателю здається, що клас стріт повинен ділиться нетільки на об'єми, а ще й на приводи… а то виходить їдеш у класі напередньому приводі – де поряд з тобою всякі ниви-мегашвидкі відрана повному приводі – це абсурд, так як і їжу Відомо, що з однаковихтех. Характеристиках повний привід на 402 метри поїде відпереднього…
Всім дякую за увагу, знайду фотки/відео з моєю участю — викладутут…