Як прийнято в нашому часі, при зростанні популярності завждизростає кількість охочих тебе "покарати" :)).Таким чином весьтиждень мене змушували проїхати з автомобілем LSA1Пілотував мій болід не я, а Sergey588…
Перший заїзд:
> Другий заїзд:Для наочності на скільки велика різниця наводжувідео, в якому пілот scirocco випадково відключив лаунч-контрольскиданням педалі гальма і поїхав просто без лаунча:
PS Наклейка на багажнику BMW не скромна і не відповідає дійсності —я б прибрав її :))
виявляється в цей день приїхав карати Scirocco ще один автомобіль -гордість Опель-клубу України - Vectra C 2.8 Turbo на автоматі, налаштована компанією VTG і показала на стенді на кшталт 330 к.С. І550 або 560 Нм. Я не люблю порівнювати машини різних класів зрізними компонентами — тому що це тільки привід давати "нерозумним" хейтерам обсмоктувати програш чи перемогу… Для того, щоброзуміли все, що і хто невеликий з тих. Характеристика Opelя:МасаОпеля за паспортом - 1495 кг. Маса Scirocco за паспортом - 1393 кг. (вага з DSG-6) Потужність Scirocco - 300-310 л.С. І 410+ моментуСпочатку робили заїзди з місця - там пілотував машину я - але такяк рідко це робив останнім часом + нова програма DSG - я з незвичкитупив 2 старти (не хочу викладати необ'єктивне відео :) ) і Опельбув першим на фініші, але як би ось мій більш-менш нормальнийстарт:Власник Опеля засмутившись, що виїхати не виходить наполягавна заїзді з рола, ну і якось:Я сподіваюся всі любителі Opel іфанати цього автомобіля розуміють, що в клас, в якому боретьсяScirocco їм не потрапити через величезний об'єм двигуна (ясподіваюся все ж таки знають, що класи є до 3.5 літрів і понад 3.5літрів, а розраховується за допомогою множення об'єму на коефіцієнту нашому конкретному випадку за турбу 1, 5 або 1, 6 — на різнихзмаганнях з -Різному). Так що робити Opelю на змаганнях, на мійжаль, нічого. Плюс у цьому Opele турбіну змінювали якась TD04 — яне сильно знаюся на цьому, але хотілося б почути думку фахівців —TD04 — більше/краще K03S IHI? — так як за ступенем роздування я бзі сторони сказав, що мінімум К04 аналог повинен бути ційтурбіні…
За заїздами — немає відео так само заїзду, як у Опеля щось не тебуло з коробкою і Scirocco з ролі поїхала від нього, а так самопісля 200 Scirocco починає наздоганяти і випереджати Опель, алебільше 200 ніхто не їздить… :)
Достово Вашого покірного слуги - Scirocco - для того, щоб об'їхатисаме цей автомобіль треба - поставити актуатор на турбу іінтеркулер хоча б від S3 - тому що через невелике розміру турбінивона жене дуже гаряче повітря, тому що проектом поки не плануєтьсязаміна турбіни - покращуватимемо заводську конфігурацію :)
Усім удачі…
PS2:Opel може і їде серед інших Opelів, але в сукупності результату нього досить скромний, що особисто у мене викликало здивування івразило мене - це як працює коробка на ньому - я б не сказав, щовона повільніша за DSG - може звичайно за рахунок величезногомоменту виходить не втрачати на перемиканнях і за рахунок доситьскромного наддуву (0, 7 бар сказав власник авто) - не знаю, але теяк стартує ця машина - складається враження, що в машині стоїтьблокування дифа - він тупо їде і не буксує ... :) - тут залік...
Реальний графік OPELя і схожий графік Scirocco — а люди нехай самівирішують як якась машина їде, бачачи ці цифри:
Реальний графік після налаштування OPEL Vectra C 2.8 на автоматі —доукомплектованою турбіною TD04 ( модифікованою) та ще якимисьзмінами:
Приблизний графік Scirocco від компанії DYNATEK — замір проводивсяна аналогічній програмі на GOLF 6 GTI, що належить DYNATEK:
"що належить DYNATEK:
"що належить DYNATEK:
Коментарі1
Калібра на КУО розвалилася, тому що стала одна форсунка. Покажіть ВАГ, який на 3х циліндрах поїде 10 сек.=)