Усім привіт! Ось буквально лише кілька годин як повернувся ззаходу…
Нарешті організатори із Запоріжжя порозумілися з хлопцями з FAU — ітепер змагання у Запоріжжі мають схвальну візу ФАУ…
Зважаючи на те, що не дуже добре вийшло з організаторами ізЗапоріжжя, коли місяць тому вони витратилися добряче, а проводитизмаганням їм заборонили — організація була просто чудова, а якщовзяти до уваги, що тепер цей захід проходитиме в Запоріжжі щосуботи— взагалі шикарно…
Єдине чого не вистачало звичайно — це телеметрії, але начебтопообіцяли, що вона буде найближчим часом… Загалом мені сподобавсязахід значно більший, ніж нічні перегони у нас у місті…
Бо це можна сказати дебютний захід — то відповідно приїхало не такбагато машин, як буде в найближчому майбутньому — зате вийшловипробувати свій автомобіль перед змаганнями в Полтаві :))
! УВАГА — ВІДЕО ДОСТУПНІ У 1080Р якості, для тих, хто не знає —треба натиснути на шестерню і вибрати якість :))!
Отже перший заїзд проти корч-таврії - я так розумію машина переднійпривід у класі до 2х літрів атмо напевно, scirocco поїхала дужедалеко ... Погано, що камера була тільки одна, досить обмежений кутогляду - треба буде ще одну ставити:
Наступний заїзд, та й як всі наступні був приємним сюрпризом длямене від моєї машини :))
Scirocco DSG-6 vs EVO 10 SST . Я не знаю точних спеків ЕВО — томущо єводи завжди щось недомовляють :)) на скільки я зрозумів умашини чіп-тюнінг та вихлоп, можете ще щось є… На відео не дужезрозуміло через дуже широкий кут огляду, але я незначно, алевипередив ЕВО :) Я стартував з 3 тис. Оборотів… Заїзд проти FordMustang - я не знаю що там - але сироко поїхала в космос від цієїмашини, як від таврії приблизно :)) Я стартував з 3 тис.оборотів…
Два останні відео проти 12 секундних автомобілів з турбінами, я такприпускаю ті хто в темі знають як їде 9ка з номером 888 :)) і жовтавісімка - турбовані передньопривідні автомобілі, які їдуть менше 13сек. 3500 гірше ніж з 3000 :) але може треба з клею пробувати…
Обидва автомобілі їдуть практично однаково… у першому заїзді протижовтої вісімки на фініші я програв 1-1, 5 корпусу (через широкий кутоб'єктива може здатися більше, але за фактом не більше) Заїзд проти2109 (888) - тут щось я старт програв - пробував запустити машину з3500 - мабуть не дуже вдало вийшло :) треба було менше ... Але невипробувати йоку не міг - так як перші старти старти їхав як звик з2 тис. Десь обертів, але спробувавши 3 - здалося, що старт краще, хоча може самообман - якби телеметрія було б зрозуміло з Скількистартувати і коли найкращий результат виходить :)))… На відеоздається багато корпусів, але насправді їх там 2-2, 5 — багатозвичайно… але в той же час і не багато :))
< /Тепер про те, що робитимемо, щоб 8-ка і 9-ка не могли поїхативід нас - помітив, що бачив з логів - на верхах втрачаю потужністьі більшетурбінні авто від'їжджають за рахунок цього ... Потім язнову зависаю, але вже момент втрачений… тому що судячи з логів з5500 до 7000 тиск наддуву плавно падає з 1.1 бар до 0.7 — то цеговорить про те, що не тримає актуатор наддув вже так довго — отже, треба його міняти — а він вже замовлений :))
замовлені та їдучі з/год:Актуатор Forge (щоб тримати стільки тиску, скільки ми просимо за програмою), Пайпінги Forge (це заміна нашихплескатих пластикових патрубків - 2 штуки в інтеркулера тадросельної заслінки) - це дає начебто від 10 до 15 л .С. Збільшенняпотужності ... - випробуваю розповім, для більш стабільної роботи вспеку - інтеркулер від S3 :) з патрубками ... Так само булизамовлені про всяк випадок котушки від S3 - теж для більшстабільної роботи, якщо раптом мої трохи вже втомилися від тихлівих свічок, що стояли на авто 18 тис. Км…
Шкода тільки, що все це не встигає до змагань у Полтаві —виступатимемо там на тому, що є :))
Дякую за увагу, лайками та рікаємо, підписуємося на авто, якщо щене підписані.
Усім удачі…
"що не тримає актуатор наддув вже так довго - значить треба йогоміняти - а він вже замовлений :)) Як і писав раніше, післяустановки повного вихлопу здається машина їде ще швидше, наступне, що дозволить підняти потужність на scirocco вище і зробити їїстабільнішою - замовлені та їдучі з/год:Актуатор Forge (щоб триматистільки тиску, скільки ми просимо за програмою), Пайпінги Forge (цезаміна наших плескатих пластикових патрубків - 2 штуки уінтеркулера і дросельної заслінки) - це дає начебто від 10 до 15к.С. Збільшення потужності ... - випробуваю розповім, для більшстабільної роботи в спеку - інтеркулер від S3 :) з патрубками ...Так само були замовлені про всяк випадок котушки від S3 - теж длябільш стабільної роботи, якщо раптом мої трохи вже втомилися відтих лівих свічок, що стояли на авто 18 тис. Км…
Шкода тільки, що все це не встигає до змагань у Полтаві —виступатимемо там на тому, що є :))
Дякую за увагу, лайками та рікаємо, підписуємося на авто, якщо щене підписані.
Усім удачі…
"що не тримає актуатор наддув вже так довго - значить треба йогоміняти - а він вже замовлений :)) Як і писав раніше, післяустановки повного вихлопу здається машина їде ще швидше, наступне, що дозволить підняти потужність на scirocco вище і зробити їїстабільнішою - замовлені та їдучі з/год:Актуатор Forge (щоб триматистільки тиску, скільки ми просимо за програмою), Пайпінги Forge (цезаміна наших плескатих пластикових патрубків - 2 штуки уінтеркулера і дросельної заслінки) - це дає начебто від 10 до 15к.С. Збільшення потужності ... - випробуваю розповім, для більшстабільної роботи в спеку - інтеркулер від S3 :) з патрубками ...Так само були замовлені про всяк випадок котушки від S3 - теж длябільш стабільної роботи, якщо раптом мої трохи вже втомилися відтих лівих свічок, що стояли на авто 18 тис. Км…
Шкода тільки, що все це не встигає до змагань у Полтаві —виступатимемо там на тому, що є :))
Дякую за увагу, лайками та рікаємо, підписуємося на авто, якщо щене підписані.
Усім удачі…
Коментарі1
Потрібно дві камери по-любому))