DRAG-RACING - 3-й етап Чемпіонату України на перегони з прискорення AdrenalinFest (Полтава 30.06.2013)

Всім привіт!
Нарешті з'явилася хвилинка для того, щоб описати як це було, показати Вам це і розповісти…
І так для вступу — подивіться ролик від GoPro — Україна — якпроходили змагання у Полтаві їхніми очима :))
Приїхали ми з Дніпропетровська у складі 2-х автомобілів — VWScirocco та VW Golf R (dimon8884) та групи підтримки (дякую Вам усім хлопці :)).
Хотілося висловити окрему подяку sergey588 Таromalle-gti< /span> за те, що допомагали поливатиінтеркулер водою у фінальних заїздах та й взагалі за те, щопереживали/вболівали за нас — та й взагалі, що поїхали з нами…Дякую батькові за підтримку, що заїхав до мене на змагання, можливоце було необхідним для заняття призового місця :)) Тато-привіт:)
, А ми все ще стояли в черзі на реєстрацію - тут хотілося бзвернутися до організаторів - стільки багато у Вас помічників, аоформленням документів займалася одна дівчина - ну і як би через це- якось не солідно ...

Так само хотілося б висловитися за те, що кинули Дімона на 600 грн…організатори :)) просто я подавав заявку від scirocco — через сайт, а Дімі дзвонили — надавали стартовий номер — ось ми й подумали, щореєструватися вже не треба — якщо знають прізвище, знають машину, підтвердили стартовий номер, з нашого боку отримали підтвердження, що машина братиме участь і після приїзду зробили несподіванок — увигляді внеску за виступ — хоча припускали, що це має було бутибезкоштовно — ну та гаразд неприємно звичайно, але це дрібниці…Організація сподобалася — все досить акуратно… великий мінус, що неробили відео запис усіх заїздів — у ГоПрошників купа камер буламожна було дещо поставити по ходу руху і залишилися б у учасниківгарні кадри — як робили раніше в Запоріжжі — навіть час ізтелеметрії у відео вставляли — дуже класно мені тоді це сподобалося— респект організаторам із Запоріжжя, сподіваюся досягнете свого ібудемо у Вас не тільки трек-дні катати :))

Загалом зареєструвалися, пройшли всі перевірки, знайшли собі місцедля паркування:

Природно дуже все цікаво, що машина покаже і відразу зайняли чергуна тестові заїзди:

Було вже дуже жарко близько 35 градусів і сильний зустрічний вітер.хлопці, хто катали тестові заїзди з ранку кажуть, що до 12-ї у всіхпогіршився час на 0.2-0.3 секунди через спеку.Пам'ятаю тільки йогонайкращий результат того дня — 12.8 сек.

Мої ж результати були значно скромнішими… Перший кваліфікаційнийзаїзд я проїхав 13.8, потім спробував старт із 3500 —13.9<

Кращим моїм часом у кваліфікації — був третій заїзд13.787

Після того, як завершилися кваліфікаційні заїзди, почався парадучасників, особливо потужні монстри, які вміють їздити не більше 10заїздів не виїжджали – готувалися до фінальних заїздів – а ми –простіше виїхали покрасуватися…

Після того, як закінчився парад почалися фінальні заїзди і мійперший заїзд проти ВАЗ 2115 (якщо не помиляюся) з турбіною — унього в кваліфікації час схожий був на мій, так що було цікаво, якми проїдемо і хто з нас вилетить:

Після цього заїзду відразу почалися образи суперника, що бувзроблений ним фальстарт, хейтери почали говорити, що якби нефальстарт то я б програв, що машина у мене слабша за цей ВАЗ, алетак щоб не бути голослівним - дивимося чистий час :))) і розуміємо, що за інших рівних - як час реакції - я все одно б переміг його, навіть якби він не зробив фальстарт. Перемігши в цьому заїзді яавтоматично починав боротьбу вже за призові місця і наступний заїздбув проти 27 номера - OPEL KADET 2.0 T на величезних коліс, який упідсумку зайняв 1-е місце в класі стріт FWD і третє в про FWD:))
>

я не знаю, може він зі мною їхав не на повну силу або ще що, алечас був у заїзді зі мною у нього смішний і якби не затик DSG настарті з -за того, що я на хвилюванні сильно тиснув гальмо, анавчений досвідом попереднього заїзду не сильно поспішав їхати :) -час реакції у мене просто жахливий - і якби воно було краще - то яб переміг OPEL цей і можливо місця розподілилися іншим чином - Щостосується заїзду - то цей автомобіль програв мені перші 2передачі, частково третю, але коли була четверта - то він тупо відмене поїхав перед самим фінішом і привіз мені ну не знаю корпусу 3точно :))) склалося враження, що як- ніби закис або впорскування щечогось увімкнувся у нього :)) тому, що до цього моменту я впевненопотихеньку від нього від'їжджав… або у нього просто турбіна такавеличезна, що не може роздутися на перших двохпередачах…

Я засмутився, подумав, що я вилетів, але як виявилося — оскількиОпель вже у когось виграв і нас залишилося 4-е машини — то було ще2 заїзди на 1-е місце і один на 3-е — і як не дивно, але цьогозаїзду я показав свій найкращий час і об'їхав опонента — показавчас 13.643 - багато хто скаже мовляв випадковість - але хлопці -немає в мене машина стабільно їде - так як було потім ще 2 заїздимого автомобіля в класі ПРО - так як там хтось зійшов по поломці ікататися було не з ким їм ... Ми з машиною показали ще 2 результати13.6 — там тільки плавали соті частки секунди… Після того, якзакінчилися заїзди інших класів, почалася процедура нагородженняпризерів :)
<
Ну і групова фотографія всіх призерів і учасників змагань, щозалишилися
програма керування двигуном від DYNATEK, змінена програма керуванняDSG від DYNATEK, холодний впуск карбоніо, перепускний клапан Forge (моя помилка — треба поставити електронний від AUDI S3 — будекраще), пайпінги Forge — на інтеркулер і перед дросельноюзаслінкою… ось і все, що треба було для того, щоб поставити рекордчасу для Scirocco на офіційних змаганнях - до цього був найкращийчас у когось 13.7 :))) PS. Сподіваюся Вам цікаво стежити за моїмБП, як завжди – прошу оцінити мою працю та витрачений час лайкамита річками. Якщо з якоїсь причини ще не підписано на цей автомобіль– підписуйтесь :) Дякуємо…