Хитрості Drag-racing :)

**/
Вирішив зібрати список невеликих хитрощів, які на сьогодні особистозміг осягнути за участю у дразі, список будемо оновлювати в міруосягнення цієї спортивної дисципліни :).
< /p>

Стаття для новачків, профі не читайте — все-одно цьому у Васвчимося, хоча якщо додасте до списку корисних порад буде круто:))

>

1. Тиск у шинах
Багато нехтують цією дрібницею як перевірка тиску коліс — все жтаки повинні знати, що чим більший тиск — тим менше опір коченню, чим нижче - тим більше ...
Таким чином - якщо у Вас передній привід - Вам треба знизити тискпередніх коліс і максимально підвищити задніх На скільки знижуватитиск передніх коліс залежить від потужності автомобіля, типу гумита багатьох інших факторів - тут потрібно шукати методом проб іпомилок - на сьогодні для себе визначився, що поки їздитиму 1.7 -перед і 3 - зад :))
Якщо задній привід - то все навпаки в порівнянні з переднім
Якщо повний привід - то тут все залежить від потужності автомобіля- якщо вона недостатня, щоб зі старту буксувати всіма 4-ма колесами- то Вам можна піднімати тиск у всіх 4-х колесах. Якщо сильнопотужний — то потрібен зачіп — тут зворотна справа — треба шукатизолоту середину між буксом і подальшою їздою. Не забувайте, щостарт стартом, а підвищене тертя коліс на 400 метрів можутьзаважати машині їхати яскраво — таким чином шукати баланс міжпокращеним стартом і подальшим рухом.2. Вага автомобіля
Багато хто не надає значення вазі автомобіля, вважаючи ну що там 10кг. У багажнику мотлоху, 5 кг. По салону і т.Д.
Хлопці, треба прибрати все зайве з автомобіля - факт так як по 10кг. Можна назбирати 100 спокійно :)) Прибираємо все зайве -запаску, гумові килимки, підголівники все, крім водійського, поличку (у кого хетчбек), а найголовніша кількість бензину в баку -навіщо Вам на змагання повний бак? достатньо буде літрів 15-20 небільше… Хто жодного разу не думав про те, що таке зайві 100 кг.ваги - це близько 2 корпусів 60-200 ролом при інших рівних ... 3.Прогрівання гуми
Ну тут говорити особливо нема про що — моноприводу це дужеобов'язково робити — чим тепліше гума — тим вона м'якша, чим вонам'якша — тим краще вона чіпляється за покриття…
< /p>

4. Виставлення автомобіля на старт
Ну все в принципі розумію як ставить авто на старт - є 2 рядисигнальних вогнів - кожен ряд сигналізує про те, що перекритийдатчик чи ні - всього датчика 2 - тобто. Машина правильно стоїть, якщо 2 ряди вогнів світяться (не знаю правда на всіх телеметрія такчи ні, але в Рейсамериці так і на тій, що використовується вЗапоріжжі теж). Тепер маленький "чит" - хочете покращити часреакції? :)) все просто коли мова йде про частки секунди - товажливі і міліметри в довжину - якщо ви поекспериментуєте - топобачите, що можна виставити машину - світяться 2 ряди датчиків, але можна ще протягнути вперед кілька сантиметрів точно і все щесвітитися 2 датчики - таким чином протягнувши ще трохи ви суттєвоскоротите час реакції, що у фінальних заїздах матиме суттєвуроль…5. Старт автомобіля
Якщо це просто тренувальні заїзди на чистий час — природно Вам цене треба — але якщо це змагання, то у фінальних заїздахпідсумовується час реакції та чистий час проходження відрізка. Упопередньому пункті розкрито невелику хитрість як покращити часреакції способом, що не залежить від водія, а ось решта залежитьвід водія… Як мінімум для світлофора Рейсамерика стартувати требана 3-й жовтий :)) не чекайте поки загориться зелений — стартуйте наостанній жовтий — поки ви дочекаєтеся зелений, поки відпрацюєтеруками/ногами вже мінімум пів секунди втратите :)) якщо у Вас ДСГ -так тут взагалі нема про що говорити в 90% випадків скористатисяхитрістю описаної вище і звикнути спокійно можна зробити краще, умене поки що найкращий час реакції - 0.07 - думаю не погано :)) алеможна ще краще ... Поки на цьому всякі хитрощі про які мені відомозакінчилися, якщо у когось буде бажання поділитися якимись своїмизнаннями — пишіть у коментарях, збільшуватимемо список іпопуляризуватимемо цю дисципліну серед звичайних людей, а то незнаючи цих примітивних речей любителі себе почувають дуже скромнона фоні ветеранів змагань, але варто трохи вивчити ці дрібниці, якветерани стають не такими вже недоступними :)))

" але можна ще протягнути вперед кілька сантиметрів точно і все щесвітитимуться 2 датчики — таким чином протягнувши ще трохи висуттєво скоротите час реакції, що у фінальних заїздах матимесуттєву роль…

<
5. Старт автомобіля
Якщо це просто тренувальні заїзди на чистий час — природно Вам цене треба — але якщо це змагання, то у фінальних заїздахпідсумовується час реакції та чистий час проходження відрізка. Упопередньому пункті розкрито невелику хитрість як покращити часреакції способом, що не залежить від водія, а ось решта залежитьвід водія… Як мінімум для світлофора Рейсамерика стартувати требана 3-й жовтий :)) не чекайте поки загориться зелений — стартуйте наостанній жовтий — поки ви дочекаєтеся зелений, поки відпрацюєтеруками/ногами вже мінімум пів секунди втратите :)) якщо у Вас ДСГ -так тут взагалі нема про що говорити в 90% випадків скористатисяхитрістю описаної вище і звикнути спокійно можна зробити краще, умене поки що найкращий час реакції - 0.07 - думаю не погано :)) алеможна ще краще ... Поки на цьому всякі хитрощі про які мені відомозакінчилися, якщо у когось буде бажання поділитися якимись своїмизнаннями — пишіть у коментарях, збільшуватимемо список іпопуляризуватимемо цю дисципліну серед звичайних людей, а то незнаючи цих примітивних речей любителі себе почувають дуже скромнона фоні ветеранів змагань, але варто трохи вивчити ці дрібниці, якветерани стають не такими вже недоступними :)))

" але можна ще протягнути вперед кілька сантиметрів точно і все щесвітитимуться 2 датчики — таким чином протягнувши ще трохи висуттєво скоротите час реакції, що у фінальних заїздах матимесуттєву роль…

<
5. Старт автомобіля
Якщо це просто тренувальні заїзди на чистий час — природно Вам цене треба — але якщо це змагання, то у фінальних заїздахпідсумовується час реакції та чистий час проходження відрізка. Упопередньому пункті розкрито невелику хитрість як покращити часреакції способом, що не залежить від водія, а ось решта залежитьвід водія… Як мінімум для світлофора Рейсамерика стартувати требана 3-й жовтий :)) не чекайте поки загориться зелений — стартуйте наостанній жовтий — поки ви дочекаєтеся зелений, поки відпрацюєтеруками/ногами вже мінімум пів секунди втратите :)) якщо у Вас ДСГ -так тут взагалі нема про що говорити в 90% випадків скористатисяхитрістю описаної вище і звикнути спокійно можна зробити краще, умене поки що найкращий час реакції - 0.07 - думаю не погано :)) алеможна ще краще ... Поки на цьому всякі хитрощі про які мені відомозакінчилися, якщо у когось буде бажання поділитися якимись своїмизнаннями — пишіть у коментарях, збільшуватимемо список іпопуляризуватимемо цю дисципліну серед звичайних людей, а то незнаючи цих примітивних речей любителі себе почувають дуже скромнона фоні ветеранів змагань, але варто трохи вивчити ці дрібниці, якветерани стають не такими вже недоступними :)))