Я раніше писав у блозі про плани заміни деяких компонентів іописував необхідність їх заміни в результаті все приїхало вже, шкода, що так пізно і не встиг. Я поставити це все передзавтрашніми змаганнями у Полтаві… поставимо перед наступними :)
І так по черзі:
1. Інтеркулер від S3
< p>
Необхідний для охолодження повітря на впуску для більш стабільноїроботи при потужності 300+ - це щоб забезпечувати її не тільки впогоду до +20, але і при +35 теж :)<
2. Патрубки для інтеркулера S3 Запчастини на фото:1K0145834AA Хтоськаже, що все можна поставити на штатні патрубки при певномудоопрацюванні, Але так як я люблю щоб все було красиво буловирішено і їх купити, хоча стояти майже як половина вартостіінтеркулера ... 3. Котушки запалювання від Audi S3
Запчастини на фото:07K905715F
Не знаю чи є від них істотний толк чи ні, але те, що вони надійнішепрацюють і довше, ніж стічні — так це факт, але оскільки моємувипадку рідні котушки працювали досить тривалий час з лівимисвічками - велика ймовірність того, що обмотка у них втомилася івідповідно працювали вони вже не на 100% - вирішив замінити ну развже міняти, то вирішив віддати данину моді, щоб вила ось така осьповністю в металевій "сорахі" - вирішив відмовитися від червоної якна Р8 ставлять - через відсутність технічних характеристик на цю іне будучи впевненим, що час затримки (заряду) відповідає на 100%вимогам турбомотора - так як Р8 все-таки атмо ... Вирішив, що нехайбуде менш гламурно, зате надійніше…
4. Актуатор Foge
Писав раніше, що у мене турбіна після 5500 оборотів починаєпотихеньку здуватися - говорить про те, що штатний актуатор нетримає тиск так довго і машина втрачає потужність, хоча могла б наверхах ще активніше їхати, так щоб такого не відбувалося требазамінити штатний актуатор на цей з більш жорсткою пружиною (встановлена жовта пружина, яка може тримати наддув від 1 до 1, 5бар) ... У мене дме скромні 1.1 :) )
5. Пайпінги Forge
Трубки, які замінюють штатні пластикові патрубки із завуженням тазайвими завихреннями повітря, що не є добре, навіщо було прийнятотаке рішення на заводі — не зрозуміло… вхідні та вихідні отвори узаводських патрубків великі, а сам патрубок приплюснуть упрямокутну форму і меншим діаметром — загалом немає гуд = требаміняти. За деякими даними заміна цих трубок дає збільшення від 10до 15 к.С. — за вартістю близько 250 доларів — досить пристойнийприріст:))
6. Фільтр K& для заміни фільтра в холодному впуску Carbonio Начебторекомендується мити фільтр кожні 5 тис. Км на наших дорогах, але завартості нового фільтра — як то руки не повертаються мити, обробляти тощо. — а тут дістав із коробки новенький, оброблений іпоставив і не паришся…
у кого Carbonio коштує і не знає який фільтр йому купувати — Вампотрібна модель RU-2820.
>
Все це незабаром буде встановлено
Коментарі8
не багатоголова почати)
скільки туди вже вбахано)?
куди в машину? копійки… 450 Євро запчастини останні + до цього ще 450 доларів на впуск + 250 доларів перепускний клапан…
ІХМО, трубки у Neuspeed'а правильніше зроблені + вони чорні)))П.С. Що цікаво, у мене на машині патрубки кулька і котушки такі ж із заводу))
а чого кульок квіт більше виробив не поставив?
не треба він на к03с конфізі ... та й коштує поганих грошей - у нас мета - мінімальний бюджет = максимум віддачі))
китайський аналог цього кулька
не впевнений, що він набагато кращий за стокове від С3… ))