Останні зміни

Багато змінилося останнім часом:
1. Встановлено біксенонові лінзи.
2. Пофарбовані відбивачі фар у чорний мат.
3. Встановлено ксенон у ближній/далекий та протитуманки.
4. Пружини Eibach -30 мм.
5. Встановлені більш "зручні" сидушки.
6. Пофарбовані ручки карт кнопки склопідйомників у чорний мат (гумове напилення стало стиратися і вигляд просто жахливий).
7. Ручки дверей затягнуті в карбон.
7. Встановлені задні дискові гальма.
8. Встановлено фільтр нульового опору.
9. Прямоточний глушник.
10. Почищений сапун.
.< Так само було тритижневе заняття "сексом" з переднімигальмами від пасату на 256мм.
>
Багато чого перепробовано:
Варіант 1:гібридні кульові з пальцем від Passat B3/B4 та рідною "базою".
Провал … Кут кріплення на поворотному кулаку від пасату інший ікульова постійно затиснута в крайньому положенні. При попаданні вяму (будь-яку) весь удар йде на кузов.
Варіант 2:кульові від пасату з переробкою рідного важеля тадодатковим посиленням.
Спрацювало:найважче було поставити кульову як рідну, щоб не булозміщення колеса вперед чи назад. Поведінка авто стала кращою, алеповністю не виправилася.
Провал:тільки на даному етапі було помічено, що кермові тяги тежмайже в крайньому положенні. Підвіска не до кінця відпрацьовує.Крім того до нових гальм потрібно більш потужний головнийгальмівний циліндр. Старий не справляється з великими гальмівнимициліндрами.
Як було написано вище — тимчасово повернулися старі передні гальма.Тимчасово... Цей бій ще не закінчено...

Тимчасово повернулися рідні гальма. Але