Ремонт вихлопної системи

Всем привет)
У цьому записі опишу, який ремонт і тюнінг був зроблений звихлопною системою моєї Lacetti.
Ще до покупки авто давно хотів поставити прямоточний глушник.Сильногучного або "колгоспної" банки не хотів, тому зупинив свій вибір наглушнику Одеської фірми "Unimix".Зробив замовлення, пару днівочікування і глушник приїхав до мене.
Другим приводом для візиту на СТО була дзвінка гофра, від якоївідвалилося одне з кілець.Замовився нову "BOSAL 265519".Записавсяна СТО і поїхав міняти гофру і глушник.
Також оглянувши вихлоп, мені запропонували ще замінити додатковийглушник, старий був уже втомленим.У найближчому магазині запчастиня купив "Polmostrow".І приніс хлопцям на заміну.Після замінифахівці перевірили свою роботу при заведеному движку. Один із нихприслухавшись, в моторний відсік почув, що "січе" випускнийколектор, знявши захисну накладку, дійсно побачили тріщинупосередині колектора. Як пізніше я дізнався, це поширена проблематаких колекторів.
Звичайно ж після виїзду зі СТО, найбільше мені було цікаво якзміниться звук вихлопу) Скажу, що звук став трохи басистим, але наголову не тисне. На трасі теж особливо не докучає якщо їхати зоборотами до 3000. Після 3000 його вже виразно чутно і на довгихвідстанях вже трохи напружує. Приїхавши додому я взявся шукатиновий випускний колектор (96419108), вивчивши всі пропозиції різнихІнтернет магазинів, зупинився на "екзісті", цей варіант здавсябільш надійним, тому що в основному всі вимагали передоплату, авідгуки про магазини не найкращі. Принагідно разом із колектором явирішив замінити каталізатор та лямбду (нагадаю пробіг 120 тис).Замість каталізатора був куплений оригінальний пламегасник(96536995) та нові прокладки (96184840). Зібравши всі потрібнідеталі я запланував другий візит на СТО глушників.
Старий колектор був знятий разом з каталізатором (стан на виглядбільш-менш) і його місце зайняв новий колектор з полум'ягасником іновою лямбдою. У результаті майже вся траса вийшла новою, крімрезонатора (він у хорошому стані).
Трохи відійшовши від теми скажу, що після покупки авто булавиявлена ​​проблема, яку я довго думав як вирішити. Проблемаполягала в тому, що при їзді на швидкості за 130 км/год (оборотиблизько 3500) спалахував Check і відключався один з циліндрів, двигун троїв і погано тягнув. До речі, якщо після цього я скидавшвидкість і їхав якийсь час близько 100 км/год, робота двигунавідновлювалася і "Check" пропадав. Були думки про клапани, щозависли, свічки і т.Д. Свічки купив нові, але проблема залишалася.Водин із вихідних я змінював ремінь ГРМ і ролики після зняття кожухаГРМ мені сказали, що на одному з валів ремінь не збігався на одинзуб. Я був упевнений, що двигун троїть через це. Встановивши новийремінь, я знову їхав трасою і вирішив перевірити, прискорився до130 і зрозумів, що я не мав рації на рахунок ременя.
І тільки замінивши колектор, проблема пішла і більше мене нетурбувала. Розганявся до максималки - все гуд)). Наскільки ярозумію через тріщину була пульсація повітря в колекторі, в цьомувипадку лямбда багатитиме суміш і, можливо, ЕБУ відключав якийсь ізциліндрів (на 100 % не знаю — я не діагност).
Що стосується пламегасника, після його встановлення відразупомітив, що звук вихлопу став гучнішим, але мені подобається) Запахз вихлопною звичайно став менш приємним, але машинці дихати легше.Ще поділюся спостереженням, що на холодну звук вихлопу тихіше, коливін повністю розігрітий звучить явно голосніше.
Всім дякую, хто дочитав до кінця)