нещодавно купив 2 роликових підшипники (оригінал) та 2сальники.
вчора механік змінював втулку на підшипник і пиляльник новий хотілипоставити… пилюка добре одягається на ШРУС (пробачте якщо янеправильно назвав, одним словом на ту частину яка ближче до мосту)а в маточину (знову може не правильно назвав та частина в якупідшипник маленький вставляється) там цей сальник бовтається ...має бути 2 сальники один на одного:може у кого є фото установкисальника (сальників)? водійської сторони, а там стоїть бронзовавтулка з пробігом більше 15000км і люфт ледь ледве відчутний. Колиставили підшипник він на валу вільно бовтався… можливо, вал хтосьточив під втулку? Потрібно купити зовнішній ШРУС і поміняти? якщо яне включаю похвато хаби і роздатку то через побрякування на поганійдорозі підшипник за 1000 км не розіб'є? >
спасибі за допомогу, тому що авто американець у мене швидше за вседругий вид ссальников/пыльников ШРУС, і він там якось "тримався"так як у мене діаметр шрусу вже менше то мені потрібно точитиправильну втулку і замовляти пильовик і сальник ... Або ж шукатитакий ШРУС від американця з правильним діаметром валу ... Ось цепопандос, купив млинець комплект оригінальних підшипничків …
Коментарі19
найпростіше заміряти діаметр посадкового в кулаку і діаметр шийки шруса - виточити втулку, посадити її в кулак і розгорткою підігнати під діаметр шийки шруса. Це для поперечного люфт. Для усунення поздовжнього можна підкласти виточені шайби під стопо...
Дякую, хто знає на скільки більше внутрішній діаметр потрібно робити? Щоб і люфт небуло і не затискало?
Внутрішній 28,575, зовнішній 34,925, висота 12,7. (це розміри штатного голчастого підшипника).
Повідомлення #5www.sportage-club.com/ipb…t=0&p=450053&#entry450053Але привід по-любасу треба упорядковувати. Або не треба. Кому як.
посилання не відкривається, чому довше проживе якщо буде крутитися я так і не зрозумів. зараз пильовик не захищає, навіщо його крутити з пилом?
Про пил не знаю . А хаб центрує кінець шруса і обмежує його бовтанку з боку на бік .
ага, зрозумів, але якщо я не помиляюся то вимкнений хаб також центрує, тому що підшипник у хабі одягнений на шліци приводу.
Мій вимкнений хаб до шрусу взагалі не торкається.
У тебе які хаби? ми то не знаємо. На мою думку, всі механічні у вимкненому стані ніяк не фіксують вал шруса. У 90% людей - механіка. Автоматичні - так, мають таку будову, що фіксують, в цьому плані вони краще .
у мене AmisAвот тут нарізають різьблення щоб притягнути, я також зроблю. а це означає що фікують ... там підшипник про який тут згадується.
Так, для аміси навіть в інструкції сказано як зробити. А для інших хутро хабів також можна доопрацювати.
При включених хабах шийка шруса і втулка (=гольчастий) проживуть довше.
чому так? поясніть будь ласка
Поясню я. Коли включено ПП - залочені хаби, вони своєю шестернею додатково утримують вал шрусу, він менше люфтить і бовтається, менше розбиває голчасту/втулку. Це особливо проявляється, коли хоч невеликий люфт вже є, чим більше люфт, тим швидше відбу...
Толку ставити новий голчастий підшипник, який на валу шрусу бовтається? Хочеш по заводу - треба тоді новий шрус, хоча б зовнішній, та й під підшипник посадкове в кулак дивитися, буває і там вироблення і новий голчастий і там бовтається. Тому і ставля...
Ніхто не знав про це коли розбирали ... Втулку вже виколупали а потім звернули увагу що бовтається ...
Як побачили - не треба було ставити підшипник
а як їхати? Якщо втулку вже вирізали ... ну то гаразд, інша справа вже.
Про сальники читай тут https://megadriver.org/p972347-salniki-perednyogo-privodu-sportage У тебе могли поміняти поворотний кулак з машини іншого року випуску. Відповідно, сальник який підбирається по каталогу тепер не підходить. Підшипника. Потім або міняють ШРУС, або проточують шийку з насту...