Во і я добрався до цього.
Ні чим не відрізнився від усіх, крім виготовлення ключа длявикручування пластикової заглушки.
Підточив по діаметру два дюбелі і приварив їх до ключа.
Завдяки цьому не хитрому пристосу вдалося зберегти ріднузаглушку
Правда закрутити потрібно було сильніше — зараз 1800 було 2600
Коментарі12
Тож на холодну обороти близько 2500, що там і чим треба крутити можна докладніше будь ласка?
По фото подивися там, відкрутити заглушку потрібно, а під нею термостат, його загорнути на 1 - 2 обороти і на місце заглушку на гермет.
У мене неодружені відразу після пуску 1250 приблизно.1800 - це ж як движок молотить те ...
Молотить це 2600))), а 1800 це вже майже рівно))
у мене на холодну 2600, на скільки обертів закручувати порекомендуєш?
Думаю на два точно, потім я там зафіксував Герметом сам цей термостат, тому що після зриву він крутиться дуже легко крутиться і може від вібрації прокрутитись і збити Налаштування.
Підкажіть у мене на холодну буває взагалі немає прогрівальних доводиться педаль газу тримати і так пару хвилин потім тримаються неодружені десь 600-700 оборотів поки повністю не прогріється! А так заводиш і вона глухне! У чому проблема?
Думаю або в тому ж, або забита або якось утруднений прохід повітря по маленькій трубці, яка підходить знизу основного Патрушева повітроводу
За інструмент ставлю 10 балів))) Кмітливий)))
Спасибі! Теж вважаю що багато, закрутив на півтора обороти хоча рекомендували на один і 1800, тому розбирати не став, поспішав, їхати треба було. Коли гофру мінятиму знову полезу.
норм 1800
Так не. 1500 десь має бути, не більше.