Перші враження

Пройдено майже 5тик на тегре.
Що сказати… Сказати є чого.
Були у мене багато хондівських моторів, ф22, х22, б16, б16+б20, багато проїхав на к24, були тюнінг експерименти, і доситьглобальні, але за підсумком хочу сказати, що б18ц6 у стоковеваріанті — один з кращих хондівських моторів для міської їзди.Достатньо моменту в моторі для комфортної їзди в щільному трафікубез можливості розігнатися, достатньо потенціалу для ривків Середнявитрата не перевищує 11л з пробками, зазвичай нижче, на рівні9.5-10.5л/100км.
Але це лірика, найголовніше, в чому ІнтеграР відрізняється відбудь-яких тюнених-перетюнених сівиків — кузов, а точніше йогожорсткість... Звичайно в сивик можна вліпити правильний каркас іотримати жорсткість не гірше, але машина в стоку. Так осьжорсткість вище всіх похвал, в машині є купа заводських розпірок +посилені задні крила, малесенький короткий дах з масивнимистійками, загалом конструктори досягли дуже хороших результатів.Кожен рух кермом, гальмування, крени, все дуже чітко відчуваєтьсяна кріслі водія, жорсткість не зубодробильна, а самеприємно-зрозуміла, я-би це так назвав)) Але ж поки в ній всезаводське, я навіть не знаю поки, буду- Чи я ставити її на більшпрогресивну підвіску і буду занижувати ... Загалом після 5т.Км. Яще більше націлений на те, щоб залишити Тегрочку надовго, іне хочу поки особливо в її внутрянку втручатися, в мотор так точно.більш серйозними дисками та колодками.
Продовження слідує.