Ех. Колись грав я в НФС АндерГраунд…)))))
Вдрукувався мені цей напис Integra TypeR)
Шукав довго, одного разу мало не купив звичайну, з не-біковим б18мотором потужністю 130 сил, зараз розумію — пронесло). І досьогодні її стан близько до ідеального, оригінальний пробіг145т.Км.Біта серйозно не була, повний стік, ніякого тюнінгукривого, ні з чим не потрібно розбиратися, нічого не потрібнопереробляти.Чого ще хотіти від машини зі спортивним характером? межа моїх мрій, поки не вистачає грошей на с2000 і НСХ)) Я полюбивїї з першого погляду, і кожен кілометр у неї за кермом - на радістьі в кайф .Я поміняв купу машин, проїхав багато тисяч кілометрів, івже забув що таке кайф від водіння, дякую тобі, Тегра, ти мені йогоповернула! )) Тящусь кожен день! )
А табличка всередині салону з індивідуальним порядковим номеромвикликає повний екстаз)))) По машині - повний стік. За виняткомповністю затягнутого шкірою та алькантарою салону, навіть дискизбереглися заводські.
У планах на найближчий час — скоріше косметичні втручання, новіколеса, шумка, музика, гарне світло, а вже потім можливі глобальніперебудови.
/>
Вона, заразка і так дуже хороша.
Вперше не виникло бажання відразу щось переробляти)
Загалом, взаємної нам любові! ))
Були у мене багато хондівських моторів, х22, www.drive2.ru/cars/honda/…_bb6_bb7_bb8_bb9/bobbsta/
б16, www.drive2.ru/cars/honda/…civic_ej_ek_em/bobbsta/2/
б16+ б20, багато проїхав на к24, були тюнінг експерименти, і доситьглобальні, але по Результату хочу сказати, що б18ц6 в стоковеваріанті - один з кращих хондівських моторів для міської їзди.Достатньо моменту в моторі для комфортної їзди в щільному трафікубез можливості розігнатися, достатньо потенціалу для ривків.Середня витрата не перевищує 11л з пробками, зазвичай нижче, нарівні 9.5-10.5л/100км. Але це лірика. Найголовніше, в чому ІнтеграРвідрізняється від будь-яких тюнених-перетюнених сивиків - кузов, аточніше його жорсткість. Звичайно в сивик можна вліпити правильнийкаркас і отримати жорсткість не гірше, Але машина в стоку ... Такот жорсткість вище всіх похвал, в машині є купа заводських розпірок+ посилені крила задні, короткий дах з масивними стійками, загаломконструктори досягли дуже хороших результатів. Кожен рух кермом, гальмування, крени, все дуже чітко відчувається на кріслі водія, жорсткість не зубодробильна, а саме приємно-зрозуміла, я-би це такназвав) Але ж поки в ній все заводське, я навіть не знаю поки, будуя ставити її на більш прогресивну підвіску і буду занижувати ...Загалом після 5т.Км. Я ще більше націлений на те, щоб залишититегрочку надовго, і не хочу поки особливо в її внутрянкувтручатися, в мотор так точно. br />
Продовження слід.
Доводжу по трохи машину до стану "задовольняє запити", і все більшепереконуюся, що купив її дуже не дарма, хоча на момент покупки меніпотрібен був скоріше дешевий жоповоз на кожен день.
