Десь, пів року тому при запуску двигуна на холодну проявився якийсьстук.
Після включення будь-якої передачі він зникав, знову виявлявсятільки у разі повторного запуску на холодну, тобто як правиловранці.
Що б діагностувати в умовах СТО і зрозуміти що це за стукіт, булонеобхідно залишити автомобіль на ніч.
Ось нещодавно це зробив, а так само почитав форуми наMegaDriver.org з подібними симптомами і разом з майстрами дійшливисновку, що найімовірніше це зносився двомасовий маховик.100%можна визначити тільки після розбирання та візуального оглядусамого маховика всередині авто. Оригіналі стоїть VAG 03L 105 266 CLі коштує він як чавунний міст — 23 510 грн. Тобто різниця дві ціни, заробіток як на торгівлі органами або важкими наркотиками)))
Придбав маховик Luk 415 0744 09 і відвіз хлопцям на установку.
Після зняття рідного маховика, стало ясно що проблема дійсно вньому.
Присутня люфтка як при коченні радіально так і по осі.
Після заміни стуки пішли, відчуття приємне, працює як годинник.
Фото 2. Новий маховик
Фото 3. Втомлений маховик)
Коментарі11
А не було стуку коли глушите двигун ?Можна сказати калатання
Зрідка було таке Але частіше це було при запуску
А у мене навпаки на неодружених нормА тільки коли глушиш то калатає ппц
У люках, особливо зроблених у Польщі багато шлюбу. Може застукати через 4-5 тис. Однак, якщо все ок, то сам Люк ходить трохи менше за оригінал. У звичайній експлуатації це 80-100 тис. проти 120-130 оригіналу. Гра стоїть свічок.
Судячи з штрих коду, то мій екземпляр зроблено в Німеччині
Так, я бачив. Я навпаки підбадьорити, що Luk цілком собі за свій прайс.
Час покаже 😊
у доларах скільки виходить?
425
Тільки маховик так?
ДаРобота по заміні в іншому місці може бути за ціною в рази іншаТреба за місцем дізнаватися