всього 2 сайленти на важіль
один взагалі безпроблемний а ось інший (задній) справжнійГЕМОР.
1 заміна повністю важеля із сайлентами (буває і таке)
вона з виділень китайців виробляється.
2 купівля китайського заднього сайлента У ЗБОРІ (з корпуском)
Установка повинна бути суворо на важіль, а потім ВКОРПУС
великий ризик пошкодити важіль сайлент і психіку! плюс там немаєупору нормального. Будете пресувати "через гуму" (прийшов до цьогопісля всіх цих робіт)
< /p>
3 ТУПО купівля звичайного рідного сайлента (цей варіант я іВИБРАВ)
Собсна я взявся раніше ніж почитав як звичайно так що мені простодали сайлент у магазині. (голий рідний сайлент)
виїмка в гумі у бік заднього сайлента стан важеля. Фарба заводу намісці. Правий гірше все просте закінчилося. Беремо важіль, короткийніж і вирізаємо старий сайлент. Вставляємо ніж як відкривачку іпотихеньку вирізаємо. (можна палити. Але важелі у мене свіжі так щоя не став) руки болять ДУША болить а ми (ви) працюємо! маємокорпусок з корпуском від сайлента всередині І важіль з внутрішньоючастиною сайлента (окремо бо ми (ви) його вирізали і витягли (попередньо затиснувши в лещатах і приклавши купу сил. Вирізаємомаксимум, затискаємо в лещатах той бік де сайлент і за важількрутимо тягнемо. Обережно можна погнути корпусок! )
/>
якщо сайлент ще міцний- дивіться самі
важіль пиляємо болгаркою.Збути втулку сайлента думаю не вийде
важіль 1
важіль 2
заводська фарба на місці. І гнем корпус сайлента всередину.Якщозагорнути залізку оч сильно то можна виколупати його знову і бути вмісце глибше.Але якщо загнути і відламати шматок то доведетьсятуго.Корот треба її звідти вибити.Як токо вона зіскочить зі свогомісця-відразу випаде.Головне не забити і не загнути усередину.І непобити сам корпус (торт що кріпиться до кузова (оскільки туди требабуде без задирок всунути новий сайлент! ))
ГОТОВО!
новий сайлент надягаємо на штир (2 точки на сайленті навпроти реберважеля якщо дивитися через отвір переднього сайлента (фото незробив. Положення потрібно запам'ятати і поставити 2 однаково. Незавадять мітки. Якнайбільше)
дополовини і потяг під прес.Бажано пресувати через сам ШТИР а нечерез важіль повністю. (важіль можна погнути.Штир можназірвати! )
(але не затискаємо. Упираємо обойму сайлента в лещата) і молоткомнабиваємо верхній корпусок (той, що кріпиться до кузова) ось івсе!
готові важелі.Пофарбовано з балончика
важелі встали норм.Нічого не скрипить.Варто рівно.Схоже все гуд.драйву. Окремі дякую ще декому; )
Коментарі7
Ляпота
А я лещата порвав об задній сайлент ... -) все-таки прес це сила ... а сайленти які поставили?
а мені дають рідну гуму завжди. вона без упаковок але я думаю що рідна. шкода або ваг.
Я в своїй машині все окрім сходу розвалу робив сам(де тільки не облазив)).
а як ставили? спочатку на важіль або в корпус? там дивлячись що за прес. можна і погнути здуру. я передні теж їм залишив)) нехай пресують))
Як ставили не бачив, перевірив все чітко, положення сайлента щодо важеля.
а передні просто болтами з шайбами та проставками з труб, типу знімач саї махнув