Twoozam та інше. )

Доброго часу доби друзі! )> У мене все ще ціла серія невирішенихпроблем, але рух є, він не може не їсти. Ще рядна четвірка.) Так, ви не помилилися Весь прикол у тому, що мова про з'єднання двохУЗАМ 412 по 1.5 літра об'єму (принаймні поки що), після об'єднаннясистем мастила і відповідно охолодження докупи.Зайве геть, виносниймасляний насос ... Що стосується системи мастила, то післяустановки потужного насоса, планую провести нову магістраль наголовки і масляні форсунки з радіатором. Все це також перетинаєтьсяз компресором, який і є однією з головних причин, що спрямовуютьмене до всього цього.) Справа в тому, що видавити хорошу потужністьз одного розуму не біда, але й дорожче і менш ресурсно., Непід-капотний простір, так і хочеться чогось оригінального втулити.А що може бути в моєму випадку краще ніж узам? Мабуть, два узами. )Головне правильно з'єднати, співвісність та жорстка платформа, якане дозволить резанувати та вібрувати. Зміщення у фазах 90 градусів, щоб кожен циліндр працював окремо, і тиди…
Ну і сподіваюся що з усіма доробками систем мастила, охолодження тазапалення, вони зможуть витримати по півтора кг наддуву, і осьтоді, близько 500 жирненьких коней будуть запряжені в потрібніймені вуздечці. )
Добре, помріяли і вистачить. Компресор не готовий, поки що все врозробці.

Підвіску настав час доопрацювати. Встановивши розварки, відчувщо навіть при здавалося б не великій різниці в колії, дуже значнарізниця в управлінні. І тепер ще більше проситься потужність іпропорційно ширша передня колія. Важелі поставлю братику на Сороку.Собі зварю інші, з його, напевно, паралельно розширю і верхні.Відповідно потрібно жорсткіше пружини поставити і тим більше, якщоз Тузамом. )
По кузову по трохи роблю обшивку, і продумую варіанти посилення.Неквапом готуюся капітально перебрати кузов. Потрібно все обдуматинаперед, і тоді вже шматувати галушки. ) Загалом якось так, покивистачить з вас моїх марення. Бажаю вам успіхів та іншого добра, чао! ;)