Перший -С та перші висновки

Поспішаю поділитися власними спостереженнями про поведінку машини, коли температура опускається нижче 0.
Поки машина стоїть на вулиці в ніч (на подвір'ї на дачі), спостереження вийшли більше -менш реальними (вночі до -4 С. ВранціБК показує -3 С)
Прогрів:їде відразу, їде бадьоро, але багато порад у мережіпро те, що потрібно дати час батареї на прогрів.
З плюсів:сів і поїхав.В салоні відразу дме теплом))
З особливостей:рекуперація відразу не працює і тільки зпрогріванням батареї починає підключатися.Це може зіграти злий жартз непідготовленими водіями, які звикли їздити однією педаллю -рекупіративного гальмування спочатку немає і тільки згодомпідключається (натомість накат як на нейтралці :))
Мінус:
— якщо паморозь на лобовому — таки потрібно чекати поки підтає, такщо або чекати, або користуватися попереднім прогріванням машиничерез додаток.
> — витрата струму:
Влітку з кліматом і активним драйвом витрата не піднімалася вище250 Ватт на км шляху. У спокійному режимі виходило 200 Вт на км, урежимі максимальної економії не на шкоду комфорту (музика таклімат) я вийшов у 165 Вт на км на ділянці в 35 км по місту зрізним рельєфом місцевості.
Зараз у режимі спокійної їзди (не всі перевзулися, дорога слизькавранці + пішов перший сніжок) витрата піднялася до 300 Ват на кмшляху - обігрів їсть дуже добре ... Але це було і передбачувано.Час сильних морозів покаже якісніші результати (салон великий ігріти потрібно пристойний простір…) Поки проїхала машинка 2500 км.Додаткові витрати на миття та заряджання. А ще вибрав ароматизаторв салон))