Перші результати огляду

Думаю, всі розуміють, що автомобіль час від часу повинен їздити.Підшипники повинні крутитися, рідини не даватитрубкам/сальникам/гумкам/сайлентам сохнути, і так далі. Якщо машинадовго стояла, то навіть гіпотетично якщо на ній одразу початиїздити, то мотор пожене олію через сальники, сайленти в підвісцірозваляться за тиждень, ну і далі за списком, після чого машинаповернеться на ремонт, а господар сумуватиме. Все розбираємо іміняємо, виїде машина тільки повністю готова до експлуатації.Другестратегічне рішення - мінімум запчастин російського виробництва, адже навіть нові вони вкрай не надійні, хоч і дешевше закордонних.А скупий, як відомо, платить двічі. Третє рішення - ніякого "тюнінгу" ", пиляних пружин, бамперів від 2110, ара-тонувань таіншого лушпиння, яке так щедро вішається на Лади недоумкуватимивласниками. Автомобіль збереже вид, який він набув на заводі.

Окремо хочу відзначити плюси саме цієї машини:
-пробіг 110 000 км, ми другі господарі
-ніяких ДТП, для 30-річної класики показник крутий :)
-приємний колір
-повністю оригінальний і живий салон, на сидіннях лежали килимовідоріжки (сССР стайл), тому на рідному дермантині ні тріщинки
-весь рідний хром на місці
-в машині ніколи за 30 років не курили, в салоні досі "жигулівський" запах
Ну а тепер про проблеми, які виявлені на даний момент. Машинуставили в гараж і затягли рушник. Навіщо? Не зрозуміло. Врезультаті одне колесо прихопило і ми її буквально на руках витяглиз гаража. Завантажили на евакуатор, і гайда до нас на SJ СТО.Розібрали гальмівну і майже всю ходову частину, побачили таке:
-лопнула задня пружина
-лопнула передня пружина
-тріснув передній нижній правий важіль
-всім сайлентблокам важелів (8шт) кінець
-всім кульовим кінець (4шт)
-осям нижніх важелів кінець
-втулкам стабілізатора кінець (4шт) )
-передній лівий підшипник поворотного кулака - труп. Інші при їздіперевіримо
-заднім барабанним гальмам кінець
-заднім контурам гальм і шлангу кінець
-переднім гальмівним шлангам кінець
- поршні закисли в супортах, ледве розібрали, зате поршні вхорошому стані-колодки ще СРСРівські стояли, розсипалися вруках-торм. Диски в ауті
-троси ручника аут
-штуцера прокачування передніх супортів аут
-шланг зчеплення порван, через нього потрапило повітря і волога, головний і робочий циліндри зчеплення намертво закисли, педальзчеплення — камінь Далі поки не копали, будемо робити гальма іходову, потім перейдемо до інших вузлів.