Запис №100. Весняне ТО.

**/

Запис нудний, тому що — технічний.
Кому не ліньки -можна читати.

Пробіг на момент ТО = 83710 км. Заїжджав нещодавно на діагностикудо майстра, на "своєму" СТО. Що, права передня стояка "помокріла" -знав ще перед зимою.
Про те, що має скоро помокріти і ліва передня - теж здогадувався, тому новиною для мене це не стало.
<
А ось 2 пункти, стало сюрпризом.
1. Люфт передніх ступорів, і легке підклинювання заднього лівого.про те, що передня підвіска "вже не незаймана" нова, справа булазрозумілою. На нерівностях у місті — я не дивувався, але за супорта— навіть не подумав би.
Рішено! Сказав майстру, що б записував на найближче майбутнє.

Насамперед почав із самої прокладки. Спочатку хотів узятиElring (тому як таку поставив майже рік тому на КК — іпоки все гаразд), але Володя Chibis79 Переконав, сказавши що на Т18SED — брати варто — тільки оригіналGM.

Оригінал, так оригінал…, Що на другу.

. Далі, вже знаючи, що після заміни прокладки МН, практично завждикаже "привіт гаманців, я до тебе" і передній сальникколенвала, я поліз у запис до Саші Klopyra, а самеT18SED складання (початок) Частина 4, і подивився - що і якихвиробників він рекомендує і ставить. Загалом, попався мені насайті, в кількості 1 шт. Із складських залишків начебто як оригіналGM 92060272 — замовив.

Прийшов отримувати — винесли Daewoo 92060272. Знаю ж, Щозовсім не оригінал, але згадую вищезгаданий пост Сані - адже унього теж сальник був в записі Daewoo. Думаю, забираю. Тим більше, за такою смішною ціною — навіть аналоги дорожчі. Прийшовдодому.Глянув запис - виявилося Daewoo у Сані були не передній - азадній сальник. Думаю, та й добре. Походить. Задній вирішив тежприкупити про всяк випадок. Взяв Febi арт. 05101

05101

Зрештою, не став у нагоді.

Забігаючи на перед, уже під час ремонту — за порадою майстра, булоухвалено рішення замінити і сальники розподільних валів. Майстерпорадив Victor Reinz арт. 81-24909-10.

Сань, фотка супер. Спасибі. Швидко глянувши у Клопяри — саме їх вінсобі й поставив. Замінили.

Поскільки викроїв час залишиться на півдня без машини, то вирішивне тягнути і з іншими похибками.

Амортизатори передні вибирав не довго. В принципі, відразу себеготував до того, що це буде Sachs.
Я не читав форуми і пости на Драйві, по стійках на Лачетті. Простомені вистачає живого прикладу на своїй іншій машині – де вонитішать уже 1, 5 роки та вже під 30 тис. Км. Без наймолодшого натякуна вихід з ладу.

Каябу не хотів — через свою жорсткість. Мені її і так вистачає здизельним стабілізатором і на 16" колесах. Була ще рада від майстравід його клієнта на лачетті (в яку втулили 2.0 від Еванди) який за3 місяці перепробував 3 різних комплекти стійок - золота серединаце BOGE (за словами господаря тієї "лаче-Еванди" Сакс -м'якуватий, а Каяба - жорсткуватий.

p align="justify"> p>
Ну ХЗ.В принципі, ціна на комплект BOGE була на 98% ідентичнаSachs. Але я вирішив - в інший раз спробуємо BOGE )). Амортизаторпередній лівий Sachs
317 151
Амортизатор передній правий Sachs арт.317 152
.

Відразу замовив нові опори Sachs арт.803 000 і новівідбійники > Sachs арт.900 187 (у коробці 2 шт).останнім питанням, яке залишалося вирішити — супорта, спочатку докошика на сайті були додані позиції з оригінальних ремкомплетів напередні та задні супорти. Але мене сипнуло зателефонувати майстру іпоцікавитися — що краще, може не оригінал і т.Д. Вгадатиремкомплктом точний діаметр виробітку - не вийде.Люфт проявитьсяшвидко.Хочеш краще? Є фахівець саме з цих справ (токар) — він усепроточить, прибере вирви і виточить нові напрямки, і все це — за тіж гроші, що коштуватимуть ремкомплети".

<

Я мало підзавис, але буквально на пару хвилин. Відразу в ЛЗ "доглави всіх кулібінств з Лачетті, який навіть якщо у Вас Пріора -збере з неї - Лачетті" = Олегу Legazoid, мовляв —це дурість чи ні.
Олег сказав — "якщо токар правильний — то буде тобі щастя.Роби".

Фото ілюстраційне

Загалом, зробив. Проточили всі 4 супорти.

Останнім штрихом на вечір — був розвал.

.

____________________________
="c1"> Разом:

1. Ну, що після заміни прокладки МН все стало сухо — цезрозуміло.
2. Стійки, опори, відбійники - теж зрозуміло Все нове, всекермується куди приємніше, ніж раніше. В місті по ямках.Трасумашина тримала рівно, впевнено, не кидало не водило).
3. Гальма. -то притереться і т.Д.. Загалом гальма не рву, і "впідлогу" намагаюся перші 100-200 км не відгальмовуються. Але "бабусям зі свіжо розпущених весняних кущів - цього не зрозуміти, що я не на велосипеді їду".

Загалом — зараз я відчув — що машина почала гальмувати ще й дупою.Відчуття синхронного гальмування. Наче паровоз.

Щодо бухгалтерії:
Прокладка МП GM 92060519 — 122 грн.
Сальник КВ передній Daewoo 92060272 - 32 грн.
Сальник КВ задній Febi 05101 - 160 грн.
/>
Сальник РВ VICTOR REINZ 81-24909-10 — 45 грн/шт (потрібно 2шт.)
Робота із заміни цієї "повії" прокладки — 1000 грн (мазафака).
Амортизатор передній лівий Sachs 317 151 — 940 грн
Амортизатор передній правий Sachs 317 152 — < b> 955 грн
Опора Sachs 803 000 - 182 грн/шт. (потрібно 2 шт.)
Відбійники (комплект) Sachs 900 187 — 252 грн.
Робота токаря над 4-ма супортами — 1000 грн.
Робота майстрів над ходовою та гальмами = 1000 грн.
Розвал ходовий — 250 грн.

__________________________________________________
Старі амортизатори, відбійники та опори, переїжджають жити на ОЛХ, для бажаючих їх відновити.

.
.
Чисто цікавим момент — погляд з боку на питання реставраціїстійок.
> На Лачетті купити нові хоч Китай, хоч Польщу — взагалі непроблема. Попросив колега знайти передні стійки на Kia Optima 2.4GDi USA ( 06.2012), мовляв, каже "проблема".
Заліз на форуми і Драйв — і справді — аналогів немає. Лишеоригінал. Оригінал за "халявною" ціною у мого постачальника 85 $(2300 + грн), можливість поставки 67%. Далі позиції взагалі кошмар, від 4700 грн/шт.
Загалом, із суб'єктивно 10 знайдених господарів машин на якихвиникло питання заміни передніх стійок — 8 робили реставрацію. (бонові дорого і важко знайти)
Так що виходить - на тій же Кіа роблять - їздять і радіють, а наЛачетті "та це на 5 тисяч км, і викинуті гроші "? " ХЗ
Я — через сімейний бюджет і економію часу = ЗА нові. Але тепердесь у думках, і тепер явно вже не на 101% критично ставлюся дореставрації (тільки не просто закачування газу — а саме, ремонту зподальшим закачуванням)
< br> .
"із суб'єктивно 10 знайдених господарів машин, на якихвиникло питання замни передніх стійок — 8 робилиреставрацію. (бо нові дорого і важко знайти)
Так що виходить - на тій же Кіа роблять - їздять і радіють, а наЛачетті "та це на 5 тисяч км, і викинуті гроші "? " ХЗ
Я — через сімейний бюджет і економію часу = ЗА нові. Але тепердесь у думках, і тепер явно вже не на 101% критично ставлюся дореставрації (тільки не просто закачування газу — а саме, ремонту зподальшим закачуванням)
< br> .
"із суб'єктивно 10 знайдених господарів машин, на якихвиникло питання замни передніх стійок — 8 робилиреставрацію. (бо нові дорого і важко знайти)
Так що виходить - на тій же Кіа роблять - їздять і радіють, а наЛачетті "та це на 5 тисяч км, і викинуті гроші "? " ХЗ
Я — через сімейний бюджет і економію часу = ЗА нові. Але тепердесь у думках, і тепер явно вже не на 101% критично ставлюся дореставрації (тільки не просто закачування газу — а саме, ремонту зподальшим закачуванням)
< br> .