Наскільки важливі дрібні штрихи

Вітаю всіх любителів напівмертвих і не зовсім, але самураїв.сказав, на гарне самопочуття техніки.

Спочатку про систему охолодження.
Після того, як я забрав машину з модернізації, через кілька днів япочав на ній їздити ... Ну як їздити ... Потроху - робота-додому, ісадити свого сина за кермо і вчити його їздити. В один моментввечері, коли син розвертався біля будинку, а я виліз з машини, зауважив., що залишив Лаурель калюжу за собою, зрозумівши, що негаразд — глуши, йому крикнув... І тут якраз бабах, пара вирваласяз-під капота і Лаурель Шланг, що йде до грубки і газовому редукторубув з тріщиною, рідина вийшла і залишок її закипів. Сказати, щозасмутився - нічого не сказати, але робити нічого, почекав трохи, загнав у двір і до завтра. Через пару днів помітив, що прокопуєаналогічний шланг до пічки і газового редуктора але частина увідповідь. Почав я думати — ворожити, дивитися всякі ролики наютубі. Ну не можуть шланги просто так почати рватись так посиленона рівному місці. Підозра, хто винен, виникла одразу — я, звісно.Тому що впхнув у машину яскраву та нову деталь китайськоговиробництва, а саме радіаторну кришку. Дуже вже щільна пружина внеї і вона явно не пропускала розігріту охолодну рідину врозширювальний бачок. А рідина почала рвати шланги. Ось такі справи– гребана китайська кришка вартістю грн. 70 створила проблеми, якімогли спричинити великі неприємності. Кришку поставив стару. Купив5 л. Рідини, трохи шланга та хомутів. І ось такий найважливішийштрих прямий сьогодні. Ще при купівлі та перегоні машини убортжурналі вказував, що вона постійно глухне, коли переходиш нанейтраль або гальмуєш під час їзди. Їздить до ГБО. Така фігня булаі зараз весь час, при цьому на швидкості трохи смикалася часом приїзді в натяг. Ну мені як досвідченому водієві трохи легше, маленький же мій, навчаючись їзді, з цим мучився. Все вирішилосяпросто - полазив в інеті, в т.Ч. На ютубі і просто прибравпластиковий рукав, що веде від решітки радіатора корпусуповітряного фільтра. В результаті потік повітря ослаб і перестав нашвидкості збіднювати суміш. Лаурель перестав глухнути і зниклипосмикування при їзді в натяг. Звичайно це особливості розташуваннячерепахи (змішувача) в корпусі повітряного фільтра. На радощахпроїхалися ввечері. Нарешті сьогодні почув попискування Лауреля придосягненні 100-110 км/год.

Тепер треба щось вирішити з оборотами на неодруженому — високіта вирішити питання з вихлопом під капотом.

самолікування. Видно пластиковий кожух, якого вже там немає накапоті видно сліди антифризу. Де тонко, там і рветься ... Дякую щоне головні патрубки на радіаторі. Ця гребана китайська кришка нездружилася з японською технікою. >