не відро, а машина (якість стрибкоподібно)

сьогоднішні покатухи.

так-с, трохи про виконану роботу за останній тиждень.

На початку дійшли руки до гальмівної системі, а саме заднім гальмам (передні були раніше зроблені).
А саме — зняті барабани (один з них з титанічними зусиллями, томущо заклинив був), зняті старі гальмівні циліндри, що підтікають, зобламаними штуцерами для прокачування, почищено, поставлено новігальмівні циліндри, нові гальмівні колодки, фіксатори колодок...Прокачано.І з'явилися гальма.Нарешті можна їхати сміливіше і небоятися інших машин. Сміливості і розібрався (тимчасово) зпідвищеними оборотами двигуна, так як у мене тільки працює на гбо, гвинти на карбюраторі результату ніякого природно не дали. Викруткаі в результаті мотор почав працювати спокійніше, від 900 до 1200 потахометру, але підозрюю наявність підсмоктування повітря.Найближчим часом полезу у господарстві вакуумних трубок навколодвигуна знову.

Після цього черга дійшла до гучного вихлопу. Між блоком тавипускним колектором сікло та двигло тарахтіло як запорожець.Відкрутили колектор, поставили нові прокладки, почали прикручувати.Х там — дві шпильки виявилися зірваними. Принагідно вихлопну трубупідвісили на нові і більші гумові кронтейни, щоб труба не билася поднищу. Було й таке. Найближчим часом розжитися ремонтнимишпильками, свердлом, мітчиками. Засмутився, звичайно, алевирішувано. Працює значно тихіше, але не в нормі. Дрібниця —підрізав задній пластиковий підкрилок (локер), який в одному місцічіпляв за пружину і швидше за все видавав довбаний стукіт.
Відмив або відсмикнув за допомогою акрилового розчинника та мочалкиклей на вікнах від тонування. Також ще раз по хрому на шибкахпройшовся тією ж мочалкою — дрібні залишки скотчу були. Вирізавтрохи килимового покриття для боковин у багажнику та підлогибагажника. Боковини будуть клеїтися. І найголовніше — машина теперїздить щодня і з кожним разом все приємніше. Розуміючи скількидовелося зробити, щоб довести до стану їзди щодня, то усвідомлюєш, що овер дохрена. І сам себе переконую, що залишилося менше, ніжзроблено… головне, щоб усе одночасно не перераховувати, що требазробити.

ті ж покатухи. Я в далечні на задньому плані, мерзну підвітром))
досі не можу звикнути до дизайну машини))))
виїхала з гаража провітритися, чекає своєї черги)
в природному середовищі проживання
на оглядовій ямі, пораємося з колектором і вихлопною.Як раніше незнав, що за редуктор у мене і що на ньому можна крутити. У процесізбору гальма навіть павуки трохи заходили, гальмівний циліндр звідірваним штуцером прокачування зняття цього барабана з заклиниликолодками виявилося гранично нудним і навіть складним завданням
нове завжди приємно)))
2, 5 роки тому стояв на цьому місці в жалюгідному стані