Салон (продовження).
Продовжу описувати салон або як це сьогодні прийнято називати - "ергономіку" водійського місця.
Руль у ФО на відміну від ХМ набагато приємніший на дотик - шкіратонша і гладкіша.Безумовним плюсом є чорна декоративна вставка (навідміну від сріблястої в ХМ).Сам обід керма трохи менший упорівнянні з НСГВ.Результат:подобається :-)<
Панель приладів звичайнісінька, дуже радує наявність білихциферблатів і червоні стрілки - як на мене ідеальне поєднанняІнформативність щитка приладів на відмінному рівні:є все, що треба- температура ОЖ, рівень палива + скромний, але достатній бортовикПідсумок:покотить :-)
Кліматична установка радує кругляшками (це набагато зручнішекнопок, імхо), хоча якість самих крутилок і процес їх використаннязнаходиться на середньому рівні, гріє і холодить нормально.Вердикт:залік!
Звичайно всі ці (а може й інші) "плюси" Ви виявили самі. Тепернайцікавіше:спробую описати "мінуси". З більшістю з них япримирився, однак.
Салонне дзеркало. Таке відчуття, що виробник передбачаєексплуатацію транспортного засобу людьми зростом до 170 см. Я змоїми 180 виставляю у максимально верхнє положення дзеркало і бачунижню половину заднього скла + півдивана заднього :-) Незручно.
Передня стійка. Я прихильник пасивної безпеки, але люди, я вжедвічі не помітив пішохода на переході. Часом складається враження, що за передньою кузовною стійкою можна й самому сховатись :-) Звик, але дискомфорт залишився.
Педаль зчеплення. Знову ж таки, не найбільший огріх в ергономіці, але! Хід педалі завеликий, знову ж таки для мене. Якщо підлаштуватисидіння під ліву ногу правильно, праву, яка "газує", потрібносильно підживлювати у вигляді максимально наближеного сидіннявперед. Якщо сісти комфортно – до кінця зчеплення вичавлюєш лишешкарпеткою – незручно. А може я "куценогий" просто (бугага :-) Убатька "автомат" - там цього не помічаєш. Вже десь як примостився.Начебто навіть звик).
За великим рахунком все.
Двигун + трансмісія
Порівнювати наш двигун з 2.0 бензин (140 лс) від Сузукі - простонепристойно. Чудовий тяговитий агрегат. Як для свого класу –економічний, еластичний, не надто галасливий. Передавальні числа утрансмісії підібрані оптимально, тобто. Вони й не короткі та недовгі – золота середина. Включення передач:не субару ВРХ СТИ і неміцубіші ево з їх чіткими, короткохідними, цокаючими втикамипередач, але й не розмазати. Не дивлячись, потрапляєш у тупередачу, яку хотів. Хід куліси не надто короткий, але й не довгийяк москвичі 2140 :-) Повнопривідна трансмісія, що підключається іслава богу. У НСГВ на швидкостях до 30 кмч чути були всі шестерні вроздаванні та коробці. Ти розумів, що їх там сотні :-) Підключеннязаднього приводу відбувається непомітно для водія. Коробкою, трансмісією та двигуном дуже задоволений.
Гальма
У штатних режимах — вистачає "за очі". Для любителів поганяти —краще їх удосконалити. У НСГВ позаду були барабани, ними доводилося30% гальмівного зусилля. Після Сузукі - це просто суперспорт :-)навіть на стокових дисках і колодках.
Їздові якості
Ну ось тепер самий цимес.
<
Машинка їде добре, комфортно. Достатньо інформативне кермо, враховуючи формулу коліс, масу та розміри автомобіля. Назвати йогоспортсменом не повернеться язик, хитким увальнем — тим паче. Упорівнянні з ХМ - підвіска більш комфортна:відсутні стукітамортизаторів, нерівності долаються більш комфортно (не дарма всіамортизатори поміняні, позаду немає селф-лефелайзерів). Коротше длясередньо статистичного користувача - те, що треба. Меніподобається.
В ув'язненні буду короткий.
З огляду на все вище викладене, переваги та сильні сторониавтомобіля переважають над його недоліками. Тому особисто я можусміливо рекомендувати Кіа Соренто ХМ ФО як відмінний універсальнийавтомобіль на всі випадки життя:місткий, комфортний, економічний.
Дякую за увагу.
" Враховуючи все вище викладене, переваги та сильні сторониавтомобіля переважають над його недоліками. Тому особисто я можусміливо рекомендувати Кіа Соренто ХМ ФО як відмінний універсальнийавтомобіль на всі випадки життя:місткий, комфортний, економічний.
Дякую за увагу.
" Враховуючи все вище викладене, переваги та сильні сторониавтомобіля переважають над його недоліками. Тому особисто я можусміливо рекомендувати Кіа Соренто ХМ ФО як відмінний універсальнийавтомобіль на всі випадки життя:місткий, комфортний, економічний.
Дякую за увагу.
Коментарі19
Прикольно про економічність двигуна, хоча у мене по пробігу менше 3 тис., витрата в районі 18 л - 18.5 л по місту з автоматом, все чекаю, коли мене відвідає милість Божа і витрата зменшиться. А так, машина справді тішить.
Реальна витрата зараз по місту 9,5-10,0 (т.к. прохолодно, обігрівач в салоні працює), по трасі близько 7,0. У батька ХМ автомат - по місту 10,0-12,0 ( залежно від погоди та дорожніх умов)
їздив на рестайлі та ще й GDI ніяких суттєвих відмінностей не повторю ще раз слово істотних. все інше - високі матерії гуманітаріїв із серії подобається не подобається а GDI - так взагалі незрозуміло для чого потрібен, оскільки ніякого зменшення витр...
По салонному не зрозумів. Зріст 190 і все нормально в дзеркалі))
Про широкі стійки підтримаю.
чекаємо відгуку на 70 тисячах!
Миша, ще пиляти і пиляти, роки 3)))
посилив , все адекватно
Спасибі
От добре, що я не взяв ФО, з моїм зростанням 187…)))
а як би ти його взяв? тоді він ще не продавався ...)
нехай почекав би пару тижнів ...)))
Може, це проблема тільки МКПП. Хоча головою б у стелю, ймовірно, упирався -)
Та не ..., сумніваюся ..., сидів у салоні, не упирався ... п. с. і люблю по максимуму вгору піднімати сидічку ...
Тож на максимумі стоїть!))
ну ось…)))
і у мене у верхньому положенні і я зі своїм зростом не дістаю головою до стелі
Це докорінно змінює справу!)))
а хотілося б)))))