Заміна заднього глушника

У своїй юності моя Ластівка тільки злегка шелестіла при роботі. Ябільше чув шум тертя гуми про дорожнє покриття, ніж двигун. Але осьдо кінця літа почала потихеньку басити - в її голосі з'явилисянотки Від самих дешевих варіантів звичайно відразу відмовився -мені не потрібні "танці з бубном" по установці, оскільки кожендругий ланосовод говорив і невідповідність геометрії сполученняфланців у дешевих варіантів. Варіанта, який був встановленийспочатку не увінчалися успіхом, тому став придивлятися до виробівдорожче і якісніше, з яких сподобалися лише два — польської фірмиPolmostrov і глушник, який нині встановлюють на АвтоЗАЗі —Bosal-ZAZ. Через те, що ця деталь є тепер оригінальною і щесподобалося, що спочатку на вертикальній стінці в нижній частинізроблено просікання для зливу конденсату — є припущення, що такийглушник прослужить довше повністю запаяного. Глушник виконаний ізалюмінезованої сталі. Установка пройшла дуже просто — геометріяпридбаного виробу повністю відповідає фланцю, що сполучається, вихлопної труби. Уся процедура демонтажу старого та встановленнянового зайняла не більше години. Які враження від експлуатації? Стало тихо, як раніше. Не на користь якості виконання глушникаговорить той факт, що буквально через 2 місяці експлуатації вобласті зливу конденсату (під просіканням), там, де металзавальцований ВЖЕ з'явилася іржа. Причина ясна - при завальцюванняметалу відбувається механічне обдирання алюмінієвого шару і тутйтиме інтенсивна корозія. Це звичайно засмучує. Тому важкопрогнозувати тривалу його експлуатацію. Але час покаже.
Ось він — винуватець басовитого гарчання
І за такої корозії мій автомобіль лише трохи гарчав, але на вулицінікого не лякав:)
Корозія. Макро.
Новий глушник
Маркування нового глушника