Заміна антифризу і трохи про сам антифриз

Пробіг машинки трохи більше 40 тис. Тому за регламентом необхідназаміна охолоджуючої рідини. Та ще й зовсім скоро зима і потрібнобути впевненим у тому, що машинка до неї підготовлена. Як міняти іщо лити. Довго вивчав по просторах інтернету.Що було залито в моюмашинку на заводі так і залишилося таємницею.Можу назвати тількиколір - спочатку він був світло-зелений.Яка саме там була рідина, що охолоджує, і якого виробника теж невідомо.У мануалі написанотільки "на основі" етиленгліколю".
Що було з'ясовано? На сьогоднішній день існує кілька типівантифризів (крім декількох досить екзотичних) на основіетиленгліколю:
1. З силікатними присадками (в основному для машин, що випускалися в 90-х роках) - вважаються застарілими тамалоефективними.Термін експлуатації встановлений у 2 роки;
2. < b> комбіновані силікатно-карбоксилатні - цепокращені силікатовмісні антифризи, в які додані органічніприсадки. Термін служби таких антифризів обмежується 3 роками; 3.повністю на основі органічних кислот (карбоксилатні). Вважаютьсянайсучаснішими. Термін служби таких антифризів 5 років.
Принцип дії перерахованих типів відрізняється кардинальнимчином:
силікатовмісні антифризи повністю вистилають захисним шаромті поверхні, за якими циркулює антифриз ( трубопроводи, магістралі, канали тощо) і таким чином не допускають корозії. Недоліки —зменшення корисного перерізу (так зване "заростання", "замулювання"магістралей з усіма наслідками, що витікають (у прямому значенніцього слова! ), малий термін служби антифризу;
антифризи з карбоксилатними присадками діють вибірково -тільки на вогнища корозії, що з'являється, тому ресурс у нихнабагато більший - до 5 років.Перелічених вище недоліків у такихантифризів немає. (сальники, гумові шланги, різного родуущільнення, що застосовуються в системі охолодження метали та їхкомбінації і т.Д.) під використання таких антифризів! Тобто виробникавтомобіля перевірив цей антифриз на своїй продукції і офіційносхвалив. Ланосе Опелевський з 90-х, можу припустити, що віннайбільш адаптований до першого і другого типу антифризів, хочавідгуки ланосоводів в інтернеті (особливо останніх років випуску)свідчать про те, що в систему охолодження машинок спочаткузаливають антифриз третього типу. Це свідчить, що АвтоЗАЗ перевіривтакі антифризи на своїх машинках. Таким чином, всі три типиантифризів цілком можуть застосовуватися в двигунах Ланоса. Тим неменш, є важливі обмеження!
Змішувати антифризи першого та третього типів не можна! Ні, звичайно знаходяться ентузіасти та екстремали, які скажуть "змішував і нічого…" Але ось що там відбувається в системіохолодження і в каналах сорочки двигуна визначається так би мовити "тільки при розтині". Інтернет, до речі, рясніє описом випадківневірного вибору охолоджуючої рідини з пригнічуючиминаслідками.
Тепер про те, в які кольори викрашують антифризи:
Прийшовши на ринок чи навіть у магазин чи на СТО вас питають –якого кольору був антифриз? І мене саме це постійно питалипредставники торгівлі чи сервісу. Спочатку я відповідав "зелений", а мені відповідали "ну ось вам зелений". А який він там занаявністю присадок починаєш з'ясовувати - так одразу думають, що "ось ще один розумник знайшовся". Це з області "хворий, незаймайтеся самолікуванням! Лікар сказав - у морг, значить у морг! "Але люблю я докопуватись до істини! Виявляється, що колір дуже малоговорить про те, що саме собою представляє антифриз. Існує думка, що в сині та зелені кольори фарбують силікатовмісні або гібридніантифризи, а в червоний та жовтий – карбоксилатні. Але є безлічвиробників антифризів, які не мають такої градації квітів. У нихможе бути карбоксилатний антифриз зеленого кольору. Важливо, щонаписано на етикетці (якщо звичайно написано). Тож моя порада -ніколи не орієнтуйтеся тільки за кольором антифризу! Читайтеуважно опис, а також дивіться офіційні посилання - на які типиантифризів отримано дозвіл від автовиробника. Тоді непомилитеся!

Тепер власне про саму заміну.
Перерва таким чином інтернет і обдзвонивши купу магазинів, я дійшоввисновку, що швидше за все у мене в систему охолодження на заводібув залитий або силікатовмісний антифриз або гібридний. Звичайновибір був зроблений на користь останнього і у дилера придбаноканістру з відповідним концентратом, до речі зеленого кольору (фотододаю). Крім цього було придбано 6 п'ятилітрових бутлівдистильованої води. Як міняти охолоджувальну рідину на Ланосі добревідомо і детально описано в інтернеті — домкратиться праве заднєколесо, відкручується зливна пробка в радіаторі, знімаються (анайкраще продуваються) патрубки з бачка розширювального ізливається приблизно 5 літрів рідини з 7, що знаходяться в системі.У мене так і було рівно п'ять літрів. Злилася коричнева неприємнопахнуча рідина з пластівцями. Далі почав промивати систему. Цевідбувалося у моєму випадку 6 разів. Щоразу двигун заводився тапрацював до моменту включення вентилятора примусового охолодження.Востаннє (шостий) раз зливалася майже прозора вода. А потім ізпропорції 50% концентрату антифризу та 50% дистильованої води мноюбуло змішано 3, 5 літра антифризу та 1, 5 літра води (2 літри водизалишається в системі) і залито в машину. Це оптимальне значенняконцентрації за рекомендацією виробника, яке забезпечуєексплуатацію до -35 градусів. Думаю, що до зими підготувався. Алечас покаже. Коментуйте, критикуйте, питайте! Буду вдячний за слушніпоради! Успіхів у починаннях! Цей антифриз гібридного типу.Специфікація повідомляє, що його застосування схвалено дляавтомобілів Opel/Vouxhall, що випускалися до 2000 року (циркуляр B040 0240).