Проблеми із запаленням
У травні відбулася чергова поломка — машина раптово затихла, коли яїхав на 3 передачі. На місці я не зміг з'ясувати причину, довелосятягнути на буксирі. Стартер крутив, відразу начебто схоплювало алеодразу глохло... Перед цим при їзді були постріли, мабуть у карб...Я подумав, що це пов'язано із запаленням, але в цій справі ядуб-дерево... Почали перевіряти іскру — начебто є... Потім крутивтрамблером туди-сюди, потім іскра зникла... З котушки небуло.Поміняв котушку, але на б-у, нової не було.Іскра від котушкиз'явилася, але на свічки не було... Поліз у трамблер —відрегулювали зазор молоточка, поміняв конденсатор.З горем навпіліскра з'явилася.Але машина не заводиться і все, стріляє вкарб.Потому ще методом кручення октан-коректора і трамблера вдалосязавестися.Потім були проблеми з тягою - на 4 передачі їхала як надругій... З'ясувалась причина в повітрофільтрі, який дуже давночистили. Якогось часу їзди машина знову не заводилася — зновупропала іскра. Полетіла та котушка, що я ставив. Я купив нову тапоставив. Також замінив ремінь генератора на новий, одразу почистивцентрифугу. Начебто все, нічого не забув…
Коментарі10
На працюючому двигуні з оборотами 2 тис. має бути +/- 14вольт. Якщо вище 15, що то не так з електрикою.
Раз котушки летять, може висока напруга? Перевір що видає генератор.
як саме перевіряється?
тестером напруга вимірюється.
це зрозуміло. але куди саме тикати? там контактів кілька ...
в сам акумулятор, на заведеному і вимкненому двигуні.
Запалювання виставки на дорозі. Те, що машина попросить. Як - написано в книзі Фучаджі.
тобто вже на гарячому моторі?
так. 4 передача, 60 км/год, тапка на пів. і 1-2 секунди детонації має бути. Ні - робимо раніше, є і багато - пізніше.
Це йому потрібен 76й бензин хоча б 80й! Тому детонації він не почує апріорі. Навіть на 92 бензині. Виставляємо по мануалу запалювання, додаємо октан коректором +7 градусів і їздимо.