На позаминулого тижня перестав працювати моторчик гідроблоку, потихеньку доїхав до стоянки, а наступного дня на роботі вирішиврозібрати моторчик (думав він згорів) Щоб не знімати весь гідроблокзняв тільки моторчик з релюхою і з чорним бачком.
знявши пластикову кришечку побачив що моторчик закернений типунерозбірної, але як говорили в одному фільмі що одна людиназібрала, то інша завжди розламати зможе, я взяв тупу викруткуі забивав кернівку .
розпаяв дроти
>
під ним щітковий блок
ось така там маса
продзвонив якір — все чудово, короткого ніде немає
> статор — постійні магніти ... Все в порядку, я здивований (чому ти, зараза, не працював? ), прочистив всі деталі від пилу відщіток, що стерлися, де потрібно змастив, зібрав моторчик до купи, кинув харчування на пряму від акб — він крутиться, я його бігомпід'єдную-прикручую-підключаю, а він не працює. Я тихо хренею кидаюокремо дроти на акб - працює! луснуту термоусадку
потягнув і легко зняв "маму"
(якого хрону? )
кинувши шматок подвійного дроту на "мамку" і прикрутивши до шматкавцілілого провоту (пізніше перероблю всю косу) включаю - іпрацює!
І я розумію, яка я безтолоч — ні що б одразу на пряму перевірити, одразу вирішив моторчик розбирати! гальма. :))
Також помітив що двигун став працювати не стійко на холостих (уминулому записі на відео це чути) і виріс на літр витрата газу, явирішив, користуючись тим, що мультиметр в машині, перевіритивисоковольтні дроти. Провід у мене від ваз 2108, тесла(aa.d-cd.net/d4383dcs-960.jpg) тисяч 35-40 вони пройшли. На 3мциліндрі провід на опорі мовчав зняв гумовий ізолятор, проткнувшпилькою провід, щоб знайти обрив, відразу за контактом опір є.
розпакову контакт, зрізаю пошкоджену ділянку
знімаю захист та ізоляцію
>
перевіряю — опір є!
збираю все назад і контрольний замір .
Поставив на машину витрата повернувся на колишній рівень, двигунрівненько працює, і начебто як веселіше фордик побіг! На цьому все! Всім поки що!
Коментарі20
Добрий вечір Було це звичайно давно, але може пам'ятаєте, чи можна зняти чорний бачок (датчик тиску на гідроблок) не знімаючи гідроблок для його заміни або звідти почне валити гальмівна рідина?
Здрастк. А як ви знімали чорний бачок. А то треба зняти, але страшнувато.
кілька разів при вимкненому запаленні натиснув на педаль, щоб скинути тиск, і потім зняв
Ну а де відкручувати? Або просто за саму барило крутити?
Щоб насос зняти з гідроблоку, обов'язково з бачка всю гальмушку відкачати або вона нікуди не йде?
ні, не йде
у мене такі ж дроти. Тепер знатиму, що їх можна спробувати реанімувати, якщо що, правда сильно не вкоротиш, і так вистачає в притик. Спасибі.
раніше такі дроти на метраж продавалися, зараз чомусь ні, якби на метраж купити можна було б і по заводських місцях провести ці дроти
так, було б здорово, пусти їх в обхід двигуна, менше б грілися і довше служили.
від душі!
))
а ось цей незнав (знатиму)
я теж не все знаю, але намагаюся впізнавати! ))
добре заглянув треба перевірити -хоча купив дроти та свічки але тримаю їх до капремонту
їжджу на газу, а він чутливий до електро частини, ледве слабшає іскра і відразу розхід збільшується, на бензі це не так помітно
так! з будь-якими проводами можуть бути проблеми, навіть з дорогими та оригінальними. Не вперше переконуюсь у цьому.
ці вже довше пройшли ніж бошевські, а коштують дешевше
Були у мене такі дроти- через 6 тисяч почалося те саме, тільки посередині був обрив склопровідника. На заміну поставив б.у. фордовські, і вони у мене ходять вже майже 60 тисяч)))
а в мене бошевські через 20 тисяч 3 штуки одночасно протягом тижня вилетіли!
У тебе ж ніби стояли дроти з ГАЗона, що з ними? я думав, вони надійні)))