Чим більше їздив, тим більше стикався з тим, що мотор часомперегрівається і починає дмухати патрубки.
Розбір показав, що сіли гільзи. Мабуть, при минулій капіталі бувнеправильно зібраний.
Відігнав Москвича до cuido, по дорозі вже при в'їздідо нього у двір верхній патрубок радіатора надувся настільки, щопросто лопнув уздовж! Ніколи такого не бачив.
Загалом, було знято голову, все вичищено, помито, виколупанігільзи, потім під гільзи були встановлені нові мідні кільця і всезібрано назад.
З тих пір пробіг 500км, політ нормальний!
>
Коментарі13
Рух-то який 1,5 або 1,7 перших випусків? мотор часом перегрівається і починає дмухати патрубки - напевно треба було головку перешліфувати, тому що стара прокладка пробита.
Скільки кілець клали?
По два під кожну
А які кільця де брав і яка товщина?
всі питання до Єгора ) Звичайні мідні кільця, купував він на Автограді начебто
Б** я вже за себе подумав.
На моєму теж потрібно голову знімати, прокладку міняти, так ось, ці кільця теж обов'язково міняти треба?
Якщо гільзи виступають над рівнем блоку, то не треба. Якщо врівень або нижче - краще підкинути. Є ще такий прикол, що на деяких узамах (на кшталт 1.7) кілець бути і не повинно, але при ремонті допускається установка, щоб підняти гільзи
На 1,5 треба робити, гази не йдуть, а якась емульсія невелика є на щупі вгорі і на кришці, хоча масло не каламутне. І свічка 3-го циліндра начебто на неї тосол потрапляє, коротше треба все одно розбиратися
Можливо, села, або навпаки знизу якийсь зазор з'явився. Треба розбирати та дивитися
Прокладку купив, а ці кільця не знаю, де взяти ще
Емульсія від конденсату в картері, що призвела до розвалу від іржі пружини бензонасоса. Я просто перед тривалою стоянкою під капотом відкриваю кришку ГБЦ гарячого двигуна і кришку кладу біля керма.
У мене аналонічна ситуєвина сіли гільзи.