Помилка заднього датчика частоти обертання кардана
При черговій перевірці на наявність помилок, виявив дві помилки зароздаванням P1733 - Несправність датчика частоти обертаннякарданного валу (висока напруга) і P1739 - Несправність датчикаположення електродвигуна. Повний привід і знижка при цьомувключалася, єдина підозра, що Low включалася із запізненням і бувпри цьому неприємний удар, а також не зовсім м'яко відбувалосяперемикання 2-3 передач на низьких оборотах. Бачить переривань відгребінки валу.Вирішив зняти подивитися на нього.Це та ще забава звилучення датчика з отвору в роздатці.Взагалі виробив невеликийалгоритм:витягуємо максимально з отвору щодо осі датчика, даліпровертаємо приблизно на 90 градусів вушко кріплення датчика вниз іробимо залом від фланця кардана, а потім потрібно трохи докластизусилля, щоб датчик проскочив натяг між фланцем та упором в отвірроздатки. Тягнути треба без фанатизму, тому що можна обломитивигин.
У результаті на датчику було кілька крупинок металу, які я очистивз нього. Можливо було й більше, але при маніпуляціях під часвитягування, думаю, що багато могло очиститися об стінки РК. Післяочищення помилки стер і вони більше не з'являлися. Автомат ставм'якше перемикати, а понижайка залишилася як і була (може ланцюгуже розтягнувся).
Назад вставити датчик було простіше.
Коментарі3
З помилкою Р1739 розібрався? У мене теж ця помилка з'явилася. За датчиками частоти обертання карданних валів помилок немає.
Також ці помилки вискочили. Іноді на низьких з першої на другу перемикає різкіше ніж зазвичай. А так все працює. До весни, думаю, потерпить.
Low на нейтралі включаєш і чекаєш коли загориться на панелі лампочка? У мене 2 або 3 секунди потрібно чекати. На нейтралі вичавлюю зчеплення, чекаю коли загориться лампочка і тільки потім передача і в дорогу.