Перенесення вниз пічки на Lancer IX. (блоки керування обігрівачем та кондиціонером)

Щоб встановити 2DIN магнітолу в Lancer IX 1.6 необхідно купитирамку під 2DIN магнітолу і перенести пічку (блок управлінняобігрівачем і кондиціонером) вниз, замість ніші для дрібнихпредметів.<
Потрібно звільнити місце під 2DIN магнітолу.Для цього будемопереносити пічку вниз, замість «кишені». Єдине, що мене дивує, колилюди пишуть, що ця процедура займає не більше години часу.З цим непогоджуся категорично! Якщо робити все вперше, якісно і «за розумом»— готуйтеся витратити добрих 4-5 годин .

А починати варто зі зняття панелей на торпедо, вилучення магнітолита демонтажу ніші (кишені).У мене це все було знято, тому що салонраніше розбирав для аквапринта .

Нишу (кишеню) знімаємо і відправляємо на далеку полицю, більше вонанам не знадобиться.Тільки потрібно подумати, куди перенести кнопки, кіт. «заховані» в кишені та відповідають за примусове відключеннядодаткового підсвічування. Для того, щоб максимально прискорити таполегшити перенесення печі вниз, раніше був куплений комплектпереходу на 2DIN магнітолу METRA 95-7017. Тому не довелося нічогопаяти, клеїти, шпаклювати і фарбувати.
На фото нижню кишеню з інтегрованими шкалами з перехідногокомплекту METRA 95-7017. Витягаємо рамку (на фото, позначенузеленими стрілками). Для встановлення 2DIN магнітоли вона незнадобиться, замість неї будуть потрібні інші кронштейникріплення.
Демонтуємо рамку кріплення нашої «старої» 1DIN магнітоли. (блокуправління обігрівачем та кондиціонером). Для цього потрібностиснути вусики двох пружинних фіксаторів блоку управління, потягнути трохи на себе і вивести їх з зачеплення. Далі потрібновід'єднати два штекери (дві колодки) і зняти троси приводузаслінок. Зі штекерами не виникло проблем, а ось з тросами я трохипомучився.
Від блоку управління від'єднуємо дві колодки:перемикача режимуроботи вентилятора та блоку кнопкових перемикачів. Блоки керуванняприєднані до важелів обігрівача. Для їхнього від'єднання потрібностиснути пасатижами (круглогубцями) розрізні пальці важелів ізрушуючи вгору зняти наконечники тросів з пальців. Наприкінцізалишається лише вийняти оболонки тросів із пазів, стиснувшипружинні фіксатори. Все, тепер нічого не заважає, виймаємо грубку (блок управління). Довелося трохи повозитися з пружиннимифіксаторами - ніяк не виходило вийняти їх з зачеплення, т.К. Небачив їхньої конструкції і не розумів, де треба піджативикруткою.
ВАЖЛИВО! Вся інформація, надана нижче, буде актуальною для тих, хтопереносить пічку за допомогою перехідного комплекту METRA 95-7017.Хто майструє нижню кишеню сам - швидше за все, будуть відмінностіта нюанси, пов'язані з кріпленням блоку управління і самої рамки (нижньої кишені)! Після того, як зняв грубку, потрібно доопрацюватиобидва кронштейни, т.К. Лівий кронштейн заважатиме прокласти троса, а правий кронштейн упиратиметься регулятор заслінки. Прийняврішення нижню частину кронштейнів обрізати та витягнути повністю, ане підрізати частково та відгинати.
Стрілками відзначені місця, де відрізатимемо. ОБОВ'ЯЗКОВО маркеромслід відзначити лінію різу - це нижній край рамки. Видалення нижніхчастин кронштейнів ніяк не позначиться на кріпленні нижньої кишені.Це обумовлено тим, що піч переношу з використанням перехідногокомплекту METRA 95-7017, у цьому випадку нижня кишеня кріпиться вінші місця за допомогою двох кліпс та двох саморізів.
Схема кріплення нижньої кишені з блоком управління .
Особливих «теплих» слів стоїть процес відкручування, тадемонтажу/монтажу кронштейнів. Місця мало, не підлізти. Навіть занаявності купи різноманітного інструменту довелося виявляти дивагнучкості. Правий кронштейн "переміг" швидко, а з лівим кронштейном "боровся" довго - заважало кермо. У результаті зняв сидіння водія, заліз головою до педалей, згадував погані слова ... Кронштейнмабуть оцінив мої старання і таки здався! )))))

Зі знятими кронштейнами йдемо до лещат, озброївшись болгаркоювідрізаємо нижні частини, а за допомогою напилка прибираємо задиркита гострі краї.

Як говориться, «сім разів відміряй, два рази відріж …» ))))Відрізав двічі. Ось у цьому випадку можу сказати, що 5 хвилин ікронштейни готові! Встановлюємо кронштейни на місце. Після приміркита попереднього монтажу бачимо, що деякі елементи на блоціупираються та заважають. Потрібно злегка обрізати та підточитипластик самого блоку управління. Порівняно з металевимикронштейнами – це дріб'язок!
Перша примірка. Всі отвори збігаються, якістю нижньої кишені язадоволений! Першими обрізаємо вусики фіксаторів, щоб блокуправління зайшов глибше і можна було побачити, що ще заважає.Вусики обрізали, можна пробувати… Знову прикручуємо блок до нижньоїкишені накидаємо троса. Тепер картина повністю зрозуміла – потрібнорозібрати ще раз і відрізати «зайве». При повторній примірціз'ясували, що заважають кронштейни фіксаторів блоку керування.Т.К.Зараз ці кронштейни не задіяні і блок кріпиться без їхньоїучасті – сміливо можна їх відрізати.
Обрізаємо бічні кронштейни. Також потрібно трохи обрізати по висотівиступ. Призначення цього виступу на блоці для мене залишаєтьсязагадкою… Це була остання доопрацювання блоку. Тепер можнаостаточно прикручувати блок до нижньої кишені, накидати троси тапідключати штекери.
Все готово! Блок управління перенесено вниз! Фото крупним планом.Все стало ідеально! Пічка (блок управління обігрівачем ікондиціонером) перенесена вниз і встановлена ​​замість ніші длядрібних предметів. Повністю збережена функціональність, «крутилки»обертаються легко, троса ніде не закушує, регулятори вільнопереміщаються і ні в що не впираються! Результатом я задоволений! Магнітол вже приїхав, тепер можна займатися її установкою. Чизробив би я ще раз процедуру перенесення печі? ТАК! Але вженабагато швидше. Хоча, в годину часу все ж таки не вклався б! ))))
Нижня кишеня стала ідеально. Нічого підганяти, підрізати, шпаклювати чи клеїти не потрібно! PS постарався максимальнодокладно описати весь процес. Можливо, деякі моменти описані дуженавіть докладно. Але можу судити собою. Під час підготовки доперенесення печі вниз я сам зіткнувся з нестачею інформації, незміг знайти уточнень щодо деяких нюансів. Тому сподіваюся, що цеймій запис дасть максимум інформації тим, хто збирається це робитисам. Не варто через це гнати машину на СТО. Всім удачі!
"
Я постарався максимально докладно описати весь процес. Можливо, деякі моменти описані дуже навіть докладно. Але можу судити собою.Під час підготовки до перенесення печі вниз я сам зіткнувся знестачею інформації, не зміг знайти уточнень щодо деяких нюансів.Тому сподіваюся, що цей мій запис дасть максимум інформації тим, хто збирається це робити сам. Не варто через це гнати машину наСТО. Всім удачі!
"
Я постарався максимально докладно описати весь процес. Можливо, деякі моменти описані дуже навіть докладно. Але можу судити собою.Під час підготовки до перенесення печі вниз я сам зіткнувся знестачею інформації, не зміг знайти уточнень щодо деяких нюансів.Тому сподіваюся, що цей мій запис дасть максимум інформації тим, хто збирається це робити сам. Не варто через це гнати машину наСТО. Всім удачі!