Заміна випускного колектора.

Начитавшись жахів про випускний колектор бензинових 2.4 двигунів, знайшов на ОЛХ б.У колектор за ціною трохи дорожчою відметалобрухту( приблизно 20 У.Є.). Продавець повідомив, що замінивдвигун, старий Роздербанює на запчастини.Звичайно ймовірність тогощо зазначена деталь металобрухтом і виявилася була високою.Але вбудь-якому випадку його ще можна туди здати.
Ось таке щастя. Якщо це можливо-підкажіть, будь ласка.

Виходячи з того що рідний двигун цього колектора пішов в брухт, янаважився припустити, що колектор витримав випробування часом івирішив поставити його на свій движок.

Сліди теплового розширення в критичних місцях (при пильномувивченні) все одно присутні, що ніяк не фарбує концерн GM…

Але рідний виглядав сумніше.
Він мабуть був заварений, але луснув по новій в іншому місці.

При цьому ні вихлопу, ні реву чути не було.
Рідко загорялася помилка низька ефективність каталізатора, я всевалив на каталізатор і газ.
Після заміни звук не змінився, помилка зникла.
Заміна в наступній послідовності:
Пластмаса знята, т.Е. До я робив це після заміни ременя генератора.Знімаємо рамку на якій висіла пластмаса (2 болтика) Відключаємофішку першої лямбди. Відкручуємо алюмінієвий дефлектор (3 болтика).Виймається погано. Але вона м'яка, як ганчірка-підігнути, пом'яти іось. Знімаємо каталізатор зі шматком труби до другого ката (там умене вже все було на мідних гайках, тому все відбулося дужешвидко)

Відкручуємо всі ці гайки.
Все відкрутилося викруткою (в див. Без особливих зусиль)
Ну і відкрутивши лямбду-витягуємо. Лямбду можна і потім ...> Разом .
Заодно поміняв датчик температури движка.Він на фото. Знаходитьсяпід колектором.
Прокладка і кільце під каталізатор за ціною вийшло дорожчеколектора, але робити нічого.
Все на місці.
В принципі нічого не змінилося, але на душі трохи радісніше.
Заодно почистив заслінку (поки все розкидано).