Перевірка перед сервісом. Не заводиться. Оформлюємо документи.Виходимо до машини показати що та як. Знову вставляю ключ. І воназаводиться з півоберту. Не стримав матюки. Приймальник ажпідстрибнув. Напевно не кожен Водій злиться від того, що машиназавелася! Все одно треба на сервіс. Вийшов майстер для загонуавтомобіля в бокс, і машинка завелася лише раз на третій. Ок.Заїхали.
Комп'ютерна діагностика помилок та вильотів при заводці не показує.Шкода, але й не сильно вірилося, що вона щось покаже.
Майстер каже що схожа проблема є у Cerato і не рідко буває наLexus. Машина поки що заводиться нормально. Перевірили як вона підчас постановки та зняття з сигналізації. Все нормально. Блокує колитреба і не блокує коли не треба. Граємось із замком запалювання.Десь раз на 30 не спалахує машинка з ключиком, машина не завелася, через раз 15 знову. Угу, отже, все-таки тут проблема є.
Оскільки машина вже не гарантійна, то варіанта замовляти новий блокіммо немає, дорого і не факт що допоможе. Сподіваємося на те, щопроблема аналогічна Чератовській, а там допомагав обхід конектората прокладання проводів безпосередньо від антени. Залишив робити.Плани і так всі зіпсовані, але бігти треба. Хоча роботи і нагодину.
Сьогодні вранці машину забрав.
Поки що все нормально. Але й раніше машина не щодня сюрпризувала.Сподіватимуся що більше подібне повторяться не буде.
Будемо шукати плюси ситуації:я трохи більше дізнався про машину, купив новий трос (старий давно ще віддав кому те, кому булонеобхідніше). З мінусів:будь-яка несправність вже мінус, а якщо щей незрозуміла то подвійно. Витрати. Втрата заглушки.
Підсумок (-) :320 (трос)+ 518 (сервіс) + 111 (заглушку) = 949 грн ітрохи нервів .
< /
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.