Раз я вирішив ставити ГБО, подзвонив по контактах що даликолеги, поговорили з майстром, довго сперечалися, потім я вирішивне ставити у них. Тему форсунок.У думках не зійшлися зовсім.Я дотого як зважиться довгий час вивчав форум, дивився у когось якеобладнання, що наша машина їсть добре, а що не дуже.Тому для себеза відгуками вирішив що "можна" "рекомендується" і А ось майстермене категорично вмовляв на Валтек 30, а для мене вони в категорії "категорично немає". На форумі, але щось наплутав з номерамителефону, зателефонував колишньому начальнику цих хлопців, арозлучилися вони бачити не дуже, тому що я трохи на півдня посланийне був.
Третій раз вирішив я ставити ГБО (прям як дід з неводом) ідруг мене вже підбивав, типу давай ставити разом, буде знижка, давай давай. Я і кажу "оК, давай, разом краще. Якщо щось і знижкупопросимо і якщо проблеми будуть простіше вирішувати". Але поїхавя, чи то у відрядження, чи то у відпустку, приїхав, а друг такий "дивися дивися. Я бо поставив, тепер менше витрачаю, ха, бачиш якмені все тут проклали, поставили". Я образився і знову забив наГБО. Вирішив що не доля.
Але ось 2017, весна. Взимку я машину експлуатую рідше, івона довго стоїть у гаражі. Просто час доставки себе на роботувзимку швидше за свій хід ніж вийти-почистити-прогріти-постояти впробках.
І початок дачного сезону. Сіли ми:я і калькулятор, і почаливважати, скільки буде коштувати відпустку на машині, скільки заїздина дачу. І зрозумів, що ГБО вимагає місце бути.
Поки вивчав пропозиції рекомендованих установників натрапив, що водних з них є ГБО GFI. Поїхав дізнатися докладніше. Розповіли що цена кшталт BRC але трохи дешевше. Здешевили конструкцію редуктора, щось там поєднали, форсунки такі ж, мізки такі ж, але в ціломувийшло дешевше. Я ще потім поколупав інформацію в мережі і вирішивзупинитися на цьому устаткуванні, оскільки переконався, що цереально один виробник, один торговий альянс, на одному заводізроблено.
Поставили все за день, з 10 ранку до 7 вечора .
Трохи під час установок я засмутився. Думав, що влізе балон 43л ізверху ляже докатка під фальшпідлогу. Чи не влізла. Так що 35л. Ех, широко та не глибоко скоро зверху буде полиця, а чохол на докаткувже є Думал поставити заправне в чорну накладку в бампере, але тампластик грає, так що ставили в лючок (тішить що без доплат). Хотівкнопку в місце кнопки ESP (який у мене немає) але не булоперехідника під кнопку і поставили праворуч від керма, тобто.зателефонували, сказали що немає перехідника, а я вже сказавставити праворуч від керма в підрульову накладку (в результаті, скажу що так навіть краще і зручніше вийшло, але спочатку я трохизасмутився).
І справа навіть не у тому, що вийшло погано чи не правильно, навпаки, все добре чи нормально, але вже щось собі навигадував, аякщо зроблено не так як навигадувано, але засмучуєшся. Найголовнішещо все що зроблено, зроблено добре, якісно, і після труднощів чинезручностей від цього я не зазнав. (головне тільки подовжувачзаправний (який вкручують у лючці) ніде не втратити) До речі, в ційсистемі як і в BRC не повний перехід на бензин, а довприск бензину.У мене виставлений з 3тис.Об
кнопка тут
мозки до мозку
дивлюся на фото і розумію що треба мити
Неприємного. Наїздив я вже 700км, і ось що, редуктор іноді підвиваєпри натисканні на педаль газу. Спочатку вирішили, що редукторбракований, замінили, але на другому теж саме. Вийшов на роботумайстер, який більше працював з GFI і розповів, що це не першийвипадок, що на ix35 так було і ще на кількох (IX це з останнього, тому що жінка — водій, працює поряд і заскакує з відгуками).Виробник про таке знає і рекомендує "грати" з тиском у редукторі.Зменшити-збільшити. Ну граємось, поки повністю не пройшло, не гудепостійно, але періодично при підгазуванні, навіть не всі почують, але ти щось відчуваєш. Хлопці інсталятори без питань налаштовують, шукаємо поки що і як. Кажуть, що якщо захочу міняти, то будутьздавати редуктор і міняти "тобто віддавати постачальнику і мінятина інше" але раз вже змінювали, проблема залишилася. Як варіантможуть встановити безпосередньо від BRC але з доплатою, так як віндорожчий. Я поки що проти цього варіанта, але якщо що, це завждиможна зробити. Вони й самі кажуть "що не я за свої гроші маюусувати косяки виробника". Поки вирішили до першого ТО катати ідумати "баг або фіча" це така. Ось такий редуктор, на BRC він упівтора рази компактніший, фільтр після ТО1 буде заміні на фільтр звідстійником
Це все за мінусами.
З хорошого. Катаю третій бак газу. Влазить 28-29л. Заправлявна Окко-Шел-Окко. Витрата вийшла 9, 6л (з калькулятором після 2хзаправок). Місто, та 180 км за містом. На 100 км їсть 1 л бензину.Поки що й досить прохолодно вранці. Було навіть що треба під'їхатиз роботи до установників, а вони так поряд, що машина навіть на газне перейшла, довелося чекати. Їде добре, провалів я не помітив, динаміка не змінилася. Дуже несподівано та приємно на заправціплатити менше.А це суттєва приємність.
Я досі не повністю радий, що пішов на крок встановлення ГБО (хочазробив це останнім зі всіх знайомих, колег та друзів, хто набензині), тому що вважаю що втручатися в двигун не варто. Але тимне менш, ціни та фінансовий стан прямо кричать що вчинокправильний. Знаю, що через тисяч 40-50 необхідно розкрити іпідрегулювати клапани, якщо це знадобиться, тому що машина безгідрокомпенсаторів. Але з моїми пробігами, це через 4 роки. Головнене забути.
Ще, за підрахунками, установка окупиться десь за 10 тис пробігу, тобто. Менше року. Так вийшло, що за тиждень видалося багатороз'їздів, і вже можу визнати те, що поїздки на машині не так сталибити по гаманцю.
А поки що катаюся і радію. Незабаром (наприкінці місяця) ТО 75автомобілю та ТО 1 на газ. Тож час підкуповувати розхідники. Післявстановлення ГБО отримав на руки всі необхідні документи для замінитехпаспорту. Про це трохи окремо розповім.
Ми з солей приїхали оформлювати ГБО
/>
Зараз МРЕО скасували та створили на їх базі Сервісний ЦентрМВС.
А тепер про процес.
працюють з 9, але так вийшло що приїхав раніше. Чекав уже потрапитиу черги та записи. Але ні, пусто на майданчику, пусто переддверима.
9-00 зайшов я і кілька людей усередину СЦ, маленький передбанник, скляні перегородки та віконця. Підійшов ближче, чи уточнив чи доних реєстрація ГБО, мені ввічливо відповіли що та й перерахувалисписок документів, все віддав. Чоловік вбиваючи дані сказав що мійтехпаспот ще значиться по базі регіональних МРЕО, а не в єдинійбазі і всі дані перезаповнити, на що знадобиться трохи часу, а покия можу піти оплатити в касу сказавши "реєстрація ГБО". Ок. Пішов укасу, сказав, що мені треба. Сплатив 426 грн.
Повернувся. Попросили ще хвилин десять погуляти. Вийшов надвір, пішов до кав'ярні на території, попив кави, повернувся. В віконцівже стояло кілька людей, але помітивши мене, працівник СЦ. Простягмені папери, сказав пройти до машини, відкрити капот і почекатиексперта, після чого, отримавши його підписи, пройти до кабінету 5і знову до нього.
бл. Вийшов надвір, відкрив капот, стою. Хвилини через 3 вийшовексперт, відразу до мене (оскільки машина стояла першою), захвилину відфотографував підкапотне, номер кузова, загальні фото, підписав бланк, віддав, нагадав що до 5-го кабінету.
Повернувся, зайшов у 5-ий кабінет, приємна дівчина взяла папери, поклацала на клавіатурі, бахнула пару штампів і все віддала мені наруки.
Сів я собі на стільці в цьому залі з віконцями, і тільки ставзанурюватися в світ книги як підійшов до мене мій працівник СЦ івручив новий техпаспорт, показав де якісь позначки і побажавудачі.
На все про все. 40 хвилин та 426 грн (кави сюди вносити не буду). Ідобрі враження. Здивований? так. Радий що процес і ставленнязмінилося у цій структурі? ! Дуже. Всі удачі. Низької витрати, якісного палива, приємних спілкувань і хорошого дорожнього полотна.збуті компонентів газобалонних систем для автомобілів LPG іCNG.
GFI з'явився як приватна компанія у 1993 році, у місті Кітченер, Онтаріо, Канада, яка виробляла різні компоненти високого тиску дляавтомобільних та промислових ринків ЗПГ у всьому світі. Після 7років швидкого зростання GFI була придбана корпорацією Teleflex іпочала існувати під брендом TeleflexGFI.
У 2002 році GFI та газове обладнання бренду приїхали до Європи зарахунок придбання AG AutoGas у Нідерландах. Це сталося невдовзіпісля придбання Koltec Necam у 2003 році, ще однієї провідноїголландської компанії, що бере участь у проектуванні, виготовленніта постачанні систем керування двигуном для двох видів палива (LPGі CNG).
У наступні роки (2003-2009) ) GFI продовжують зростати тарозширювати свою присутність на ринку під керівництвом корпораціїTeleflex. Сьогодні на ГБО GFI відгуки отримують одні знайкращих.
Компанія співпрацює з Ford Motor Company, Volvo Car Corporation, GM(Vauxhall) та Renault. Імпортери транспортних засобів у різнихєвропейських країнах також визнали передові можливості продуктівGFI. Це призвело до контрактів на постачання для Subaru, Mazda, Peugeot, Citroen, Mitsubishi, Hyundai, Chevrolet, Lada таSuzuki.
У 2009 році бренд GFI був придбаний компанією System SolutionsGroup, а в 2011 році управління компанією було переведено вштаб-квартирі MTM SRL в Кераско, Італія. І установникам багатийпортфель рішень — від концепції інтеграції газобалонних систем утранспортних засобах до їх складання. Автомобільного ринку.
.
"40 хвилин та 426 грн (кави сюди вносити не буду). І добрівраження. Здивований? так. Радий що процес і ставлення змінилося уцій структурі? ! Дуже. Всі удачі. Низької витрати, якісного палива, приємних спілкувань і хорошого дорожнього полотна. Збутікомпонентів газобалонних систем для автомобілів LPG і CNG.
GFI з'явився як приватна компанія у 1993 році, у місті Кітченер, Онтаріо, Канада, яка виробляла різні компоненти високого тиску дляавтомобільних та промислових ринків ЗПГ у всьому світі. Після 7років швидкого зростання GFI була придбана корпорацією Teleflex іпочала існувати під брендом TeleflexGFI.
У 2002 році GFI та газове обладнання бренду приїхали до Європи зарахунок придбання AG AutoGas у Нідерландах. Це сталося невдовзіпісля придбання Koltec Necam у 2003 році, ще однієї провідноїголландської компанії, що бере участь у проектуванні, виготовленніта постачанні систем керування двигуном для двох видів палива (LPGі CNG).
У наступні роки (2003-2009) ) GFI продовжують зростати тарозширювати свою присутність на ринку під керівництвом корпораціїTeleflex. Сьогодні на ГБО GFI відгуки отримують одні знайкращих.
Компанія співпрацює з Ford Motor Company, Volvo Car Corporation, GM(Vauxhall) та Renault. Імпортери транспортних засобів у різнихєвропейських країнах також визнали передові можливості продуктівGFI. Це призвело до контрактів на постачання для Subaru, Mazda, Peugeot, Citroen, Mitsubishi, Hyundai, Chevrolet, Lada таSuzuki.
У 2009 році бренд GFI був придбаний компанією System SolutionsGroup, а в 2011 році управління компанією було переведено вштаб-квартирі MTM SRL в Кераско, Італія. І установникам багатийпортфель рішень — від концепції інтеграції газобалонних систем утранспортних засобах до їх складання. Автомобільного ринку.
.
"40 хвилин та 426 грн (кави сюди вносити не буду). І добрівраження. Здивований? так. Радий що процес і ставлення змінилося уцій структурі? ! Дуже. Всі удачі. Низької витрати, якісного палива, приємних спілкувань і хорошого дорожнього полотна. Збутікомпонентів газобалонних систем для автомобілів LPG і CNG.
GFI з'явився як приватна компанія у 1993 році, у місті Кітченер, Онтаріо, Канада, яка виробляла різні компоненти високого тиску дляавтомобільних та промислових ринків ЗПГ у всьому світі. Після 7років швидкого зростання GFI була придбана корпорацією Teleflex іпочала існувати під брендом TeleflexGFI.
У 2002 році GFI та газове обладнання бренду приїхали до Європи зарахунок придбання AG AutoGas у Нідерландах. Це сталося невдовзіпісля придбання Koltec Necam у 2003 році, ще однієї провідноїголландської компанії, що бере участь у проектуванні, виготовленніта постачанні систем керування двигуном для двох видів палива (LPGі CNG).
У наступні роки (2003-2009) ) GFI продовжують зростати тарозширювати свою присутність на ринку під керівництвом корпораціїTeleflex. Сьогодні на ГБО GFI відгуки отримують одні знайкращих.
Компанія співпрацює з Ford Motor Company, Volvo Car Corporation, GM(Vauxhall) та Renault. Імпортери транспортних засобів у різнихєвропейських країнах також визнали передові можливості продуктівGFI. Це призвело до контрактів на постачання для Subaru, Mazda, Peugeot, Citroen, Mitsubishi, Hyundai, Chevrolet, Lada таSuzuki.
У 2009 році бренд GFI був придбаний компанією System SolutionsGroup, а в 2011 році управління компанією було переведено вштаб-квартирі MTM SRL в Кераско, Італія. І установникам багатийпортфель рішень — від концепції інтеграції газобалонних систем утранспортних засобах до їх складання. Автомобільного ринку.
.
"
GFI є торговою маркою, що належить MTMSrl, італійській компаніїта світовому лідеру у розробці, виробництві та збуті компонентівгазобалонних систем для автомобілів LPG та CNG.
GFI з'явився як приватна компанія в 1993 році, в місті Кітченер, Онтаріо, Канада, яка виробляла різні компоненти високого тиску дляавтомобільних та промислових ринків ЗПГ по всьому світу. Після 7років швидкого зростання GFI була придбана корпорацією Teleflex іпочала існувати під брендом TeleflexGFI.
У 2002 році GFI та газове обладнання бренду приїхали до Європи зарахунок придбання AG AutoGas у Нідерландах. Це сталося невдовзіпісля придбання Koltec Necam у 2003 році, ще однієї провідноїголландської компанії, що бере участь у проектуванні, виготовленніта постачанні систем керування двигуном для двох видів палива (LPGі CNG).
У наступні роки (2003-2009) ) GFI продовжують зростати тарозширювати свою присутність на ринку під керівництвом корпораціїTeleflex. Сьогодні на ГБО GFI відгуки отримують одні знайкращих.
Компанія співпрацює з Ford Motor Company, Volvo Car Corporation, GM(Vauxhall) та Renault. Імпортери транспортних засобів у різнихєвропейських країнах також визнали передові можливості продуктівGFI. Це призвело до контрактів на постачання для Subaru, Mazda, Peugeot, Citroen, Mitsubishi, Hyundai, Chevrolet, Lada таSuzuki.
У 2009 році бренд GFI був придбаний компанією System SolutionsGroup, а в 2011 році управління компанією було переведено вштаб-квартирі MTM SRL в Кераско, Італія. І установникам багатийпортфель рішень — від концепції інтеграції газобалонних систем утранспортних засобах до їх складання. Автомобільного ринку.
.
"
GFI є торговою маркою, що належить MTMSrl, італійській компанії тасвітовому лідеру у розробці, виробництві та збуті компонентівгазобалонних систем для автомобілів LPG та CNG.
GFI з'явився як приватна компанія в 1993 році, в місті Кітченер, Онтаріо, Канада, яка виробляла різні компоненти високого тиску дляавтомобільних та промислових ринків ЗПГ по всьому світу. Після 7років швидкого зростання GFI була придбана корпорацією Teleflex іпочала існувати під брендом TeleflexGFI.
У 2002 році GFI та газове обладнання бренду приїхали до Європи зарахунок придбання AG AutoGas у Нідерландах. Це сталося невдовзіпісля придбання Koltec Necam у 2003 році, ще однієї провідноїголландської компанії, що бере участь у проектуванні, виготовленніта постачанні систем керування двигуном для двох видів палива (LPGі CNG).
У наступні роки (2003-2009) ) GFI продовжують зростати тарозширювати свою присутність на ринку під керівництвом корпораціїTeleflex. Сьогодні на ГБО GFI відгуки отримують одні знайкращих.
Компанія співпрацює з Ford Motor Company, Volvo Car Corporation, GM(Vauxhall) та Renault. Імпортери транспортних засобів у різнихєвропейських країнах також визнали передові можливості продуктівGFI. Це призвело до контрактів на постачання для Subaru, Mazda, Peugeot, Citroen, Mitsubishi, Hyundai, Chevrolet, Lada таSuzuki.
У 2009 році бренд GFI був придбаний компанією System SolutionsGroup, а в 2011 році управління компанією було переведено вштаб-квартирі MTM SRL в Кераско, Італія. І установникам багатийпортфель рішень — від концепції інтеграції газобалонних систем утранспортних засобах до їх складання. Автомобільного ринку.
.
"це сталося невдовзі після придбання Koltec Necam у 2003 році, щеоднієї провідної голландської компанії, що бере участь упроектуванні, виготовленні та постачанні систем керування двигуномдля двох видів палива (LPG і CNG).
У наступні роки (2003-2009) ) GFI продовжують зростати тарозширювати свою присутність на ринку під керівництвом корпораціїTeleflex. Сьогодні на ГБО GFI відгуки отримують одні знайкращих.
Компанія співпрацює з Ford Motor Company, Volvo Car Corporation, GM(Vauxhall) та Renault. Імпортери транспортних засобів у різнихєвропейських країнах також визнали передові можливості продуктівGFI. Це призвело до контрактів на постачання для Subaru, Mazda, Peugeot, Citroen, Mitsubishi, Hyundai, Chevrolet, Lada таSuzuki.
У 2009 році бренд GFI був придбаний компанією System SolutionsGroup, а в 2011 році управління компанією було переведено вштаб-квартирі MTM SRL в Кераско, Італія. І установникам багатийпортфель рішень — від концепції інтеграції газобалонних систем утранспортних засобах до їх складання. Автомобільного ринку.
.
"це сталося невдовзі після придбання Koltec Necam у 2003 році, щеоднієї провідної голландської компанії, що бере участь упроектуванні, виготовленні та постачанні систем керування двигуномдля двох видів палива (LPG і CNG).
У наступні роки (2003-2009) ) GFI продовжують зростати тарозширювати свою присутність на ринку під керівництвом корпораціїTeleflex. Сьогодні на ГБО GFI відгуки отримують одні знайкращих.
Компанія співпрацює з Ford Motor Company, Volvo Car Corporation, GM(Vauxhall) та Renault. Імпортери транспортних засобів у різнихєвропейських країнах також визнали передові можливості продуктівGFI. Це призвело до контрактів на постачання для Subaru, Mazda, Peugeot, Citroen, Mitsubishi, Hyundai, Chevrolet, Lada таSuzuki.
У 2009 році бренд GFI був придбаний компанією System SolutionsGroup, а в 2011 році управління компанією було переведено вштаб-квартирі MTM SRL в Кераско, Італія. І установникам багатийпортфель рішень — від концепції інтеграції газобалонних систем утранспортних засобах до їх складання. Автомобільного ринку.
.
"
Газобаллонне обладнання GFI, як складова частина сімейства MTM Srl, тепер є членом одного з найбільших світових постачальниківобладнання LPG і CNG для автомобільного ринку.
.
"
Газобаллонне обладнання GFI, як складова частина сімейства MTM Srl, тепер є членом одного з найбільших світових постачальниківобладнання LPG і CNG для автомобільного ринку.
.
Коментарі2
Чекаємо - скоро хана двигуну
які ви, %;*?, добрі