/**/
Довелося зробити ревізію рульового, тому що машина стала гіршенишпорити по трасі (з'явився люфт), почали пускати сальники. Хотів "добивати" рідний механізм і переходити на ГУР (механізм з бачкомвід МЕРСЕДЕСу, гідроциліндр від трактора/комбайна замість короткоїтяги та шланги високого тиску), але поки якось не складається, хочапочаток покладено, а саме встановив подвійний шків на помпу (дрібниця, але вже щось).
Було зроблено наступне:
-знятий кермовий механізм
> -відмит, розібраний
-заміна черв'яка, сальників
-залито нове масло
-установка назад та регулювання за місцем
- заміна 4 кермових наконечників на необслуговувані FENOX
PS Тепер стало приємніше їздити, але все одно машина нишпоритьтрасою — треба валити кастор.
Коментарі10
Чото FENOX довіри не вселяє. Зовсім не вселяє. Я ось як доб'ю свої наконечники, поставлю ГАЗелевські. Народ розповідає, що практично не вбиваються на УАЗі. Драбини залікові!
Та звичайні заводські. Тільки у них конус неного більше -розгортка потрібна ... Зате якщо отвори зношені, річ незамінна. А краще наконечники тим, що призначені для більш важкої машини, на УАЗі саме те.
Зрозумів, дякую за інфу!
Дивно, у нас навпаки хвалять FENOX. Можливо, як завжди, спочатку роблять на совість - потім шлюб, підробки. А від ГАЗЕЛІ наконечники якоїсь певної фірми і які потрібні доопрацювання щодо їх впровадження? Драбини реально міцні!
Капітальна така ревізія вийшла. Мені самому теж належить посиленими важелями кастор правити.
Є така справа. Вам бажаю удачі в нашій нелегкій справі!
Спасибі, взаємно! Переробок ще багато чекає.
У самого в голові ще багато доробок - як кажуть, тюнінг не закінчується, а тільки зупиняється через брак коштів і думок у власника.
вали всіх. Че кастор струму
-)