Що з дня покупки мучив холостий хід, він жив своїм життям восновному холостий був 1500 але часом починав стрибати від 1000 до1500 знімав дросіль разом з регулятором ХХ чистив і заслінку ірегулятор результату небуло заїхав на декілька СТО при розмові всістверджували що зроблять але після відкривання капота всі гурумайстри падали у ступор та розводили руками але врешті-решт знайшовтого майстра що заявив що 100% зробить але тільки через 2 дні таціна 50 $ спочатку погодився але по приїзду додому вирішив все-такизекономити і почав з миття двигуна помив і знову зняв дросельрозібрав регулятор і сам його їв привід, там стоять хитрі болтитакі щоб їх можна було тільки закручувати а на відкручування скістак що викрутка прослизає (відкручував зубилом) там також є каналякий у мене був забитий і не було прокладки, вся ця справа почистиввирізав прокладку і зібрав назад. Його обертанні нічого невідбувалося) впали до 1000 більше не падали як не крути. Поїздивдень обороти рівних проблем ніяких немає. Наступного дня скинувпомилки і обороти дещо знизилися до рівня 900 такі і залишив. Що незрозуміло запитуйте.






Коментарі10
Здрастуйте підкажіть як скинути помилки?
А де в тебе обсорбер і мільйон трубок? Є схема?
так
Красава! Потрібна інфа!
Я ось так робив ... Всі енергоспоживачі, кондиціонер, ГУР, стопсигнали і т.п, під час регулювання базового ХХ і кута запалення, повинні бути відключені! Якщо, в момент регулювання, спрацьовує вентилятор системи охолодження - дочекайтеся його зупинки!...
також херня. рік із цим їжджу!
привіт.не стикався з такою проблемоюяк підвивання движка? все почалося після заміни кілець на фарсунках і чищення дроселя.за раніє вдячний
немає такого небуло._ швидше за все проблема в тих же колечках
мотор нещодавно перебирав повністю. ці кільця змінював знову на нові.
Я сьогодні теж поміняв