Усунення люфтів важеля перемикання на 6-ти ступці

Помітив що передачі стали включатися туговато. Перевірив люфтважеля (вертикальний), був не малий, просто посмикував важільвгору. А також заліз під машину і перевірив з'єднання тяги змеханізмом перемикання — теж був присутній люфт.
Замовив деталі:
— 8D0711901A Демпфер куліс кпп (рис №1 поз 17)
— 8D0711279 Підшипник кріплення важеля кпп (рис №1 поз 18 )
— 8D0798151 Ремкомплект важеля механізму перемикання передач (рис№2 обведено кружком)
Насамперед розібрав важіль усередині машини1. Зняв ручку 1 (знявхомут, що кріпить її і зняв)
2. Зняв кожух кпп< br/>
3. Зняв стопорне кільце 5 (на розтиск), зняв пружину
4. Зняв кришку 14 відкрутив при цьому дві гайки М8
5. Зняв стопорне кільце 15 (на стиснення)
6. Вийняв кульковий підшипник разом з шайбою 8, 17, 18
(зеленою для ступичних підшипників), так як мастило з полемочевинидуже дороге. Верхній демпфер обмотав пару разів ізолентою (піддивився на форумі).
:
1. Відкрутив гвинт 5 (шестигранник на 6), витяг тягу
2. Під машиною відкрутив гайку 20
3. Відкрутив гайку 17 (там гайка головка на 10, а сам цей шток ключ11, потрібно тримати ключем на 11 і відкручувати головкою зподовжувачем і карданчиком)
4. Після витягнути тягу спочатку в перед, щоб вийшла з гумовогоманжета, а потім назад, щоб дістати її.

Зробити заміну цього шарнірного з'єднання.
Зібрати у зворотній послідовності.
Відрегулювати важіль.

Робив сам. В принципі не складно, єдине що, я спочатку помінявтільки всередині машини, а коли другого дня поліз під машину, тонамагався не знімаючи тяги замінити вузол (нереально, там потрібнорозвальцювати, а потім завальцювати шайбу), на це пішло багато сил.Але потім почитав Ельзу, все розібрав, вийняв назовні, заміниввузол, завальцював і зібрав. Ставити на місце виявилося швидше іпростіше, ніж знімати. Тепер важіль перемикає як треба, відчуттянового авто. )