Почали роботу< Ті, хто стежив за БЖ моїх минулих авто, знають, як педантично я ставлюся до машин RCZ не стала винятком, швидше, навіть навпаки. Я не міг достовірно знати, що і коли з рідинмінялося, а що ні, було вирішено замінити все. Крім того, я давнокористуюся продукцією марки Motul і дуже довіряю їй, тому питаннявибору виробника рідин не стояло. Що стосується самих розхідників, таких, як фільтри — я віддав перевагу оригіналу, але трохи дешевше, а саме Purflux. Саме цей виробник є оригінальним постачальникомфільтрів для PSA.
Рідини та розхідники готові
Що було зроблено:
-За бак перед ТО була проведено очищення паливної системи задопомогою Motul Fuel System Clean Auto - Олія Total Ineo Quartz5w30 замінено на Motul 8100 X-Clean FE 5W-30 - Заводський антифризPSA замінений на Motul Inugel Optimal Ultra, перед цим триразовепромивання системи дистильованою водою та засобом Liqui MolyKuhlerreiniger
-Оригінальна гальмівна рідина замінена на Motul
-Масло в КПП замінено на MOTYLGEAR 75W-80
-Свічки запалювання замінені на Bosch Double Platinum
-Замінено помпу на новий зразок в алюмінієвому корпусі
-Замінено вугільний фільтр салону
-Замінено повітряний фільтр
-Виміряна компресія
-Зроблений замір натягу ланцюга
-Зроблена діагностика ЕБУ
-Зроблена діагностика ходовий + вібростенд для амортизаторів< br/>
-Зроблено перевірку осьового люфту турбіни, перевірку повітрянихпатрубків на предмет масла
Далі розповім, що я робив і навіщо. ДВС ЕР6 відомий двома основнимипроблемами - жором олії та слабким вузлом ГРМ. Однорядний ланцюгсхильний до розтягування, а ДВС, як наслідок — зміщення фаз.Однієюз перших ознак проблем із ланцюгом є гучна робота двигуна нахолодну — після набору гідравлічної системи натягу тиску всестихає. Друга ознака - помилка anti pollution system fault, якавиникає внаслідок детонації. У мене помилок на ґрунті ланцюга небуло, але гучний звук при запуску спокою не давав, особливо приморозах мінус 25, які відвідали нас цієї зими. Результат виявивсяпередбачуваним - ланцюг розтягнутий, причому вже вище за допусквиробника. Тепер катаюся, намагаючись не навалювати надміру, комплект ланцюга вже замовлений. Його установку я опишу внаступному записі, а також наведу коди запчастин в екзисті для тих, хто бажає заощадити при даній процедурі. Добираємося до ланцюга.масло. Їсть він його за реально спекотних і тривалих відпалах, ібере не більше, ніж зазначено у допусках виробника. Ні у вихлопі, ні на задньому бампері нічого стороннього не спостерігається. Тимне менш, мене спантеличило це питання, і знаючи про проблеми змосковським мініводом та іншими EP6, було дуже цікаво перевіритистан ДВС в цілому. При викручуванні свічок натяку на масляний нагару циліндрах не виявлено. Перевірили компресію - все рівно інабирається чудово. Після цього вирішили дослідити турбокомпресор –осьовий люфт у нормі, всі патрубки сухі та чисті. Висновок -під'їдання масла цим двигуном є його конструктивною особливістю, від якої нікуди не подітися. До речі, однією з причин заміни маслана Motul також стало те, що у нього вища в'язкість при високійтемпературі, ніж у оригінального Total, що має знизити його витратуна чад. Перевіримо з часом. Стан свічок ідеальний — ознак масла вциліндрах не виявлено Друга проблема, яка мене хвилювала — післявідпалу і сильного нагріву двигуна також йшов антифриз. Але, навідміну від олії, це супроводжувалося характерним солодким запахом, що говорило саме про витік. Я досліджував помпу, і не схибив —тріщина. При підвищенні тиску в системі в результаті нагрівання, через неї виходила рідина, що охолоджує. За словами сервісменів, ценайпоширеніша проблема. У пізніших роках випуску PSA замінив її нааналог із алюмінієвим корпусом. У моєму авто він був виконаний зпластику. Із заміною помпи також поєднав повне промивання системиохолодження та заміну оригінального антифризу на Motul.
Тріщина в оригінальній помпі
Прогріваємося для очищення системи охолодження
Результати перевірок та діагностик:
-Стан ходовий ідеальний, ніяких замін не потрібно
-Жодних помилок в ЕБУ, що говорять про проблеми немає, поточніпомилки потерті
-Стан двигуна або турбіни не викликає питань, ніяких теч, крімантифризу зі старої помпи не виявлено
-Потрібна заміна ланцюга ГРМ і натягувачів у зв'язку з йогорозтягуванням, замовлено на Екзисті
-Не вдалося прокачати задній контур гальмівної системи череззакисання вентилів. Замовлений ремкомплект для задніх супортів, намагатимемося їх перемогти.
- Передні гальмівні диски вимагатимуть заміни через 15-20 000 км.Вирішив не чекати і поєднати із заміною ланцюга. Замовлено дискиOtto Zimmermann і колодки TRW по колу, хоч у задніх і всьогоблизько половини зносу. Через 2000 км:- Витрата масла знизиласявтричі, двигун працює відчутно тихіше
-Проблема з відходом антифризу вирішена
Сподіваюся, це буде корисно власникам RCZ і двигуна EP6. До новихзустрічей.
Коментарі2
Витрати потрібно моніторити, у офів як не дивно, але багато позицій бувають дешевше ніж в інших магазинах.
Клас! докладний звіт! І головне — турбота про авто! можна попросити ще додати номери на розхідники. Дякую!