Проставка на клапан скидання тиску турбіни, що імітує Блоу-офф. Пшикаємо по дорослому

Ця історія почалася, як і всі попередні, ще до покупки самоїмашини
чути однозначний звук впуску при натисканні на газ
Після встановлення саморобного холодного впуску з нульовикомK& N для баггі (він значно більше) з'явився однозначний іхарактерний звук всмоктування повітря при натисканні на педаль газуі навіть при відпусканні педалі на великих обертах, звук скидання, але його можна було чути при положенні стрілки під відсіканням іпри відкритих вікнах. Начитався я про те, що на цих моторах самклапан Блоу-офф який не став, буде скільки-небудь порушувати роботуДВС і навкололежачого, і в цілому вийде рішуче дорожче іґрунтовніше ніж хотілося. :
— варіант із "справжнім" клапаном скидання на кшталт блоуоффвідпав, так і не з'явишся

— залишається варіант доопрацювання, який можна нагуглити по запитуGFB DV+ GTI 5, він же і є найкращим на думку інтернету, у питаннідинаміки, так як встановлювана пружина замість стандартної нібитожорсткішою і сам клапан, так скажімо, починає краще тримати тисктурбіни, але це гілка розвитку для підвищення продуктивності ічесно сказати, якби інформація про неї зустрілася б мені раніше, яб взяв саме його, але він ніяк не впливає на звук, тому щовдосконалить стоковий клапан і працює за його типом

< — ну і третій, мій варіант, це алюмінієва проставка, щовстановлюється перед нашим байбасним клапаном, варіант справдіостанній у питанні продуктивності, не вірте, тим хто пише, щорізниці не відчув або нібито якщо вона і є мінімальна. Різницябільш ніж відчутна, просто хлопці мабуть не часто відпалюють намашині. В результаті:встала. Як кажуть болт-он без жоднихдодаткових доробок (просто знімаємо свій клапан, під нього цюпроставку і болтами з її комплекту закручуємо, ущільнювальні гумкивсе є і на клапані і на проставці) + звук, що видається, дужехарактерний однозначний і гучний (якщо і раніше, постійно бачивголови, що повертаються, тому що маємо прямоточний вихлоп і звуквпуску, то зараз це відбувається ще частіше і вже напевно, дещоосудливо)

- Втрата в динаміці (якщо ви світлофорний гонщик або подібний, тотурбояма виростає відчутно, причому в першу чергу з нуля, ти прямовиразніше відчуваєш роботу мотора в "атморежимі" і тільки потімбуст турбіни, але і є питання по бусту, якщо в ходу відпускавпедаль газу, раніше був прямий відчутний поштовх після відпусканняпедалі і натискання знову, зараз просто рівні відчуття, буст є, алепоштовху прямих немає)
помилок ніяких немає і не вискочило жодного разу за більш ніжтиждень експлуатації, у тому числі в режимі відпалу

У кого питання динаміки стоїть гостро, цифрогонки і таке інше, тозвичайно її не раджу Аналогічно з будь-якими стейдж-овими рухами, це буде вам заважати

Ця доопрацювання радує і око і вуха, за свої гроші топ, явважаю
Але втрата динаміки, що відчувається, чисто жопоміром, звичайнотеж не дає спокою PS думаю зняти її і спробувати заварити або щеякось заглушити частину отворів через які вона і стравлює повітря, щоб зменшити втрати повітря, так скажемо і напевно зробити йогозвук більш різким, якщо, умовно теж кількість повітря буденамагатися вийти через меншу кількість отворів.