Проект Заміна системи ABS на ESP -Частина третя - Гідравліка + кодування .

На другий день ми завершуємо реалізацію проекту заміни системи ABSна ESP.
Для роботи із заміни блоку та прокачування гальмівної системи намзнадобиться гараж ( з підйомником або оглядовою ямою),
-ганчір'я ХБ (у розмірі одного Б/У простирадла),
-спеціальний ріжковий ключ "на 11", для відкручування штуцерівблоку ABS і прокачування штуцерів передніх коліс (на задніхбарабанних гальмах штуцери під ключ "на 7"),
-6 відрізків гумової трубки з внутрішнім діам.4-5 мм.З заглушенимкінцем
>

(для закриття відкручених штуцерів блоку ABS),

-крапельниця медична,

<
-рідина гальмівна- 1 літр:

Запчастини на фото:B000750M3
-та пластикова пляшка для збору старої "гальмівності".
>

Ставимо авто на яму.

-Знімаємо роз'єм блоку ABS і загортаємо його в поліетиленовийпакет.
-Обкладаємо блок з усіх боків великою кількістю ганчір'я:- щобгальмівна рідина не заливала весь підкапотний простір. -
- Сильно натискаємо кілька разів на гальмо, поки педаль не станеостаточно тугий. - Помічаємо розташування штуцерів на блоці -найпростіше сфотографувати. Що збоку, потім, по черзі 4верхніх.
По ходу робіт промокуємо окремою ганчіркою рідину, що пролилася, звільнені штуцери заглушуємо гумовими трубками. Звільняючи його згумових амортизаторів кронштейна Знімаємо захист двигуна.-Знизувідкриваємо пластиковий хомут трубопроводів кондиціонера (1 клямказнизу і 2 з боків). - Відкручуємо 2 гайки кронштейна і видаляємойого разом з пластиковим хомутом.
Переставляємо хомут трубопроводів на новий кронштейн 6R1 614 235C.
Встановлюємо на кронштейн блок ЕSP, -підтискаємо гайкиамортизаційних прокладок до упору.
Кепимо кронштейн із встановленим блоком 3ма гайками N 023 003 11 докузова,
-Трубопроводи кондиціонера фіксуємо пластиковим хомутом:
Заводимо гальмівні трубки і закручуємо штуцери у свої місця впорядку, зворотному зняттю. Звертаю увагу на те, що трубка повиннастояти рівно, без перекосу, штуцер закручуватися легко, від руки, аж до підтискання трубки!
-Затискаємо штуцери (спецключом 11мм) -момент затяжки 14 Н*м.
Витираємо "гальморідність", що підтекла, підключаємо роз'єм блоку ідодатково змиваємо можливі залишки рідини пульверизатором зводою.
Додатково я "пройшовся" стисненим повітрям по всіх місцях, яківикликали підозру попадання рідини-вона роз'їдає фарбу!

Приступаємо до прокачування гальмівної системи. Робимо всестарим "дідівським" способом. p>
"-Зняти пилозахисні ковпачки гвинтів для видалення повітря насупортах гальмівних механізмів.
–Приготувати відповідну приймальну посудину для гальмівної рідини, що була в експлуатації.
–Створити тиск у гальмівній системі за допомогою кількох натисканьна педальний насос.
–Вдягти шланг відсмоктування-1- на відповідний гвинт для видаленняповітря.
–Натиснути на педаль гальма та вивернути відповідний гвинт длявидалення повітря.
При цьому виходить повітря.
–При натиснутій педалі гальма затягнути відповідний гвинт длявидалення повітря.
–Відпустити педаль гальма.
–Повторювати цей процес до тих пір, поки з системи не перестанутьвиходити навіть незначні повітряні бульбашки.
–Загорнути відповідний гвинт для видалення повітря та надітипилопаливний ковпачок.
–Цей процес повторювати на всіх супортах гальмівних механізмів узапропонованій послідовності до повного видалення повітря згальмівної системи.
Послідовність видалення повітря
1.Задній правий колісний гальмівний циліндр/супорт заднього правогогальмівного механізму/>
2.Задній лівий колісний гальмівний циліндр/супорт заднього лівогогальмівного механізму
3.Супорт переднього правого гальмівного механізму
4.Супорт переднього лівого гальмівного механізму
Перевірити зусилля на педалі гальма та вільний хід педалі. Вільнийперебіг:макс. 1/3 ходу педалі.
–За потреби, повторити весь процес (кілька разів), щоб забезпечитибездоганне видалення повітря."

- "шланг відсмоктування" - це наша крапельниця з гумовимнаконечником. (група 001 в базових установках). - Але нічогохорошого у мене з цього не вийшло..radikal.ru/i635/1401/2b/389ef017193d.png
-далі запустився гідравлічний насос ABS і напис "10 разів натиснутина педаль гальма".
-Повний бачок спустошився раніше, чим через 10 натискань і насоспогнав бульбашки.
Загалом, не сподобався мені цей метод.
Я знову залив повний бачок і ще раз запустив насос блоку. Черезпару натискань на гальмо вийшло повітря і далі вирішив зробити все "по-старому".

Кодування блоку ESP Bosch 8.2i
< /p>
Підключаємо діагностичний адаптер, - заходимо в 3блок:s58.radikal.ru/i162/1401/c0/3a2bbf717dd1.png

"кодування-07" — "довге кодування"- Кодуємо побайтно або вписуємоскладене кодування в нижній рядок. Він встановлений.
-Почнемо з VINа авто.
Останні 5 цифр VIN номера вашого зашифровані та записані в 5, 7, 9, 11, 13 байтах наших блоків ABS та ESP.< br/>
Тому, перед зняттям і відключенням свого блоку ABS, необхіднозберегти його старе кодування.
При кодуванні блоку ESP, ми просто переписуємо все те, що булозаписано в 5, 7, 9, 11 і 13 байтах блоку ABS. Якщо ви не зберегли, або втратили, або кодування 3 блоку було втрачено внаслідокнесправності блоку ABS, — нічого страшного.
/p>
-Ось, спеціально для такого випадку, склав кодування 3 блоки зпровини:
Якщо 13 цифра VIN коду
0, то в 5 байт потрібно вписати:6D
1, то в 5 байт потрібно вписати:6E
2, то в 5 байт потрібно вписати:6F
3, то в 5 байт потрібно вписати:70
4, то в 5 байт потрібно вписати:71
5, то в 5 байт потрібно вписати:72
> 6, то в 5 байт потрібно вписати:73
7, то в 5 байт потрібно вписати:74
8, то в 5 байт потрібно вписати:75
< 9, то в 5 байт потрібно вписати:76 Якщо 14 цифра VIN коду 0, то в 7 байт потрібно вписати:B2
1, то в 7 байт потрібно вписати:B3
2, то в 7 байт потрібно вписати:B4
3, то в 7 байт потрібно вписати:B5
4, то в 7 байт потрібно вписати:B6
5, то в 7 байт потрібно вписати:B7
6, то в 7 байт потрібно вписати:B8
7, то в 7 байт потрібно вписати:B9
8, то в 7 байт потрібно вписати:BA
9, то в 7 байт потрібно вписати:BB

Якщо 15 цифра VIN коду
0, то в 9 байт потрібно вписати:25
1, то в 9 байт потрібно вписати:26
2, то в 9 байт потрібно вписати:27
3, то в 9 байт потрібно вписати:28
4, то в 9 байт потрібно вписати:29
5, то в 9 байт потрібно вписати:2A
6, то в 9 байт потрібно вписати:2B
7, то в 9 байт потрібно вписати:2C
8, то в 9 байт потрібно вписати:2D
9, то в 9 байт потрібно вписати:2E< /i>

Якщо 16 цифра VIN коду
0, то в 11 байт потрібно вписати:E2
> 1, то в 11 байт потрібно вписати:E3
2, то в 11 байт потрібно вписати:E4
3, то в 11 байт потрібно вписати:E5
< 4, то в 11 байт потрібно вписати:E6
5, то в 11 байт потрібно вписати:E7
6, то в 11 байт потрібно вписати:E8
7, то в 11 байт потрібно вписати:E9
8, то в 11 байт потрібно вписати:EA
9, то в 11 байт потрібно вписати:EB0, то в 13 байт потрібновписати:D1
< 1, то в 13 байт потрібно вписати:D2
2, то в 13 байт потрібно вписати:D3
3, то в 13 байт потрібно вписати:D4
4, то в 13 байт потрібно вписати:D5
5, то в 13 байт потрібно вписати:D6
6, то в 13 байт потрібно вписати:D7
7, то в 13 байт потрібно вписати:D8
8, то в 13 байт потрібно вписати:D9
9, то в 13 байт потрібно вписати:DA< /i>

-Далі переходимо в початок довгого кодування:
0 Байт, ставимо "41" (для Фабії)
> 1 Байт, ставимо "01" (для Фабії)
2 Байт, - це тип гальм авто (інвертоване значення 10 байта)
ставимо "24", якщо передні гальма дискові, діаметр 256мм/задні -барабанні, діаметр 200мм
ставимо "28", якщо передні гальма дискові, діаметр 256мм/задні-дискові, діаметр 232мм
ставимо "44", якщо передні гальма дискові, діаметр 288мм/задні -барабанні, діаметр 200мм
ставимо "48", якщо передні гальма дискові, діаметр 288мм/задні-дискові, діаметр 232мм
3 Байт, ставимо "DB (для Фабії)
4 Байт, ставимо "21" або "41" - це інвертоване значення 12 Байта івоно відповідає за тип КПП. "21" - ручна, "41" - автоматична
5 Байт- згідно VIN
6 Байт, ставимо "00"
7 Байт- згідно VIN
8 Байт, ставимо "82" (для Фабії)
9 Байт -згідно VIN
10Байт, -це тип гальм авто (інвертоване значення 2 Байта)
ставимо "24", якщо передні гальма дискові, діаметр 256мм/задні-барабанні, діаметр 200мм
ставимо "14", якщо передні гальма дискові, діаметр 256мм/задні-дискові, діаметр 232мм
<
ставимо "22", якщо передні гальма дискові, діаметр 288мм/задні-барабанні, діаметр 200мм
ставимо "12", якщо передні гальма дискові, діаметр 288мм/задні-дискові, діаметр 232мм
11Байт -згідно VIN
12Байт, ставимо "84" або "82" -це інвертоване значення 4 Байта івідповідає за тип КПП. 84 - ручна, 82 - автоматична
13Байт -згідно VIN
14Байт, ставимо "00"
15Байт, цей байт відповідає за тип двигуна авто та розташуваннякермового управління
ставимо "40", якщо ваш двигун BXW/CGGB/CBZB/CGPA/CBZA/CHFA/CFNA ілівостороннє РУ
ставимо "42", якщо ваш двигун CAYB і лівостороннє РУ
ставимо "52", якщо ваш двигун CFWA і лівостороннє РУ
16Байт, тут записані включені ф-ції авто:
ставимо "10", - значення за замовчуванням. Якщо поставити "00"-блокне закодується
ставимо"11", для включення ф-ції "ассистент підйому в гору(HHC)"
ставимо "12", для включення ф -ції "Tire Pressure Monitoring(TPMS)"
ставимо "13", для включення ф-ції "Tire Pressure Monitoring(TPMS)", та "асистент підйому в гору (HHC)"
ставимо "14", для включення ф-ції "електронне блокуваннядиференціала (XDS)"
ставимо "15", для включення ф-ції "ассистент підйому в гору (HHC)", і " Електронне блокування диференціалу (XDS)"
ставимо"16", для включення ф-ції "Tire Pressure Monitoring (TPMS)", та "електронне блокування диференціала (XDS)"
ставимо "17", для включення ф-ції "Tire Pressure Monitoring(TPMS)", "електронне блокування диференціала (XDS)", та "асистентпідйому в гору (HHC)"
17Байт, ставимо "00"

Зберігаємо кодування, що вийшло, чистимо помилки- частина помилокпропаде а частина залишиться, - лампа несправності ESP продовжуєгоріти.

Приступаємо до базового налаштування датчиків:
Заходимо в "закрита область-16" і в поле вводимо код " 40168"s006.radikal.ru/i215/1401/4d/fb643e7c940f.png
Заходимо в "базові параметри-04", у поле "група" пишемо"060"- "прочитати"- встановлюємо кермо прямо, - тиснемо "вкл/Викл/Далі"- "готово, назад"i024.radikal.ru/1401/79/4e54ea923e7b.png
Заходимо в "закрита область-16" і в поле вводимо код " 40168"
Заходимо до "базових параметрів-04", у полі "група" пишемо"063"- "прочитати", — тиснемо "вкл/Викл/Далі"- "готово, назад"s006.radikal.ru/i213/1401/0a/d9d274078859.png
Заходимо в "закрита область-16" і в поле вводимо код "40168"
Заходимо в "базові параметри-04", у полі "група" пишемо"066"- "прочитати", - тиснемо "вкл/Викл/Далі"- "готово, назад"s020.radikal.ru/i716/1401/f6/cd34300bb676.png
< br> Заходимо в "закрита область-16" і в поле вводимо код"40168"
Заходимо в "базові параметри-04", у поле "група" пишемо"042"- "прочитати", - тиснемо "вкл/Выкл/Далее"- "готово, назад"s020.radikal.ru/i713/1401/95/11b301f7334c.png

Для впевненості в тому, що всі системи працюють правильно можнапройти тест виконавців:
Заходимо в "тест виконавців-03", натискаємо кнопку "виконати/наступний" - Читаємо дані у верхньому полі, - виконуємовимоги тесту (натиснути педаль гальма або відпустити) - зновунатискаємо кнопку "виконати/наступний":s020.radikal.ru/i718/1401/b6/9e8e93ddf93e.png
Повторюємо натискання на кнопку і педаль доти, не побачимо напис "кІНЕЦЬ".
-При проходженні тесту буде запускатися насос зворотної подачігідроблоку- намагаємося не допускати тривалої роботи (понад 10-15сек.), щоб не перегрівати насос.
-Чистимо помилки, -виходимо з програми, -виключаємо запалення, -відключаємо адаптер, - включаємо запалення, -лампи ESP ABS і TPMна приладці загорілися і згасли, <

-система готова до роботи.
Якщо у вас при включенні запалення не загоряється лампа "TPM" -увімкніть ф-цію в приладку: "довге кодування" - "2 байт" -"0бит"-ставимо галку:

Запчасти на фото:110001
Так виглядає
індикація спущеної шини.

Тонке налаштування систем ESP можна зробити, через меню "адаптація-10":
З того, що мені відомо:
9 канал — налаштування ф-ції "Brake Assist"
можна встановити значення:"0", "1", "2" ( "малий" - "середній" - "великий")

35 канал - включення ф-ції "XDS"
p>

36 канал — налаштування ф-ції "XDS"
можна встановити значення:"0", "1", "2" ( "середній" - "слабкий"-"Strong")- для відчуття роботи ф-ції поставити "Strong"
"асистент підйому в гору (HHC)"
можна встановити значення:"0", "1", "2" ( "рано" - "середній"- "пізно")

З того, що мені невідомо, але має бути включено:
01 канал— щось пов'язане з TPM -можна ввести будь-якезначення- все одно стан буде "включен". > - можна встановитизначення "0", "1", "2" ( "малий" - "середній" - "великий")- зазамовчуванням стоїть "середній":s017.radikal.ru/i409/1401/6f/331821b0c099 .png
51 канал— ф-цію можна включити або вимкнути- зазамовчуванням стоїть "1"- "вкл":s43.radikal.ru/i101/1401/51/cff28daa22b9.png
73 канал— ф-цію можна включити або вимкнути- зазамовчуванням стоїть "1"- "вкл":s019.radikal.ru/i620/1401/5e/29f05616136e.png
99 канал— за замовчуванням, збережене значення"255":s020.radikal.ru/i719/1401/89/9a48bedd4f2a.png
< /p>

Обов'язково здійснюємо контрольну поїздку на безпечномумайданчику з використанням екстреного гальмування-переконуємося управильній роботі ABS.

< Ось, власне, і все! -Користуйтесь для безпеки.

Хочу висловити подяку Василю Waskadagama, Олексіюaadriver< /i> , Андрію N_A, і моєму товаришеві, "гуру-піонеру ESP" Юрію yura, -за сприяння, підтримку та наданняінформації.