Ребілд гальм.

Приблизно 16 жовтня 2017 року о 10:08 ранку, точно не пам'ятаю, мійзнайомий вдало і швидко продав передні супорти з гальмівнимидисками та колодками зі своєї вектори, Мені =). Як я в майбутньомупланував робити ТО гальмівній системі із заміною дисків і колодок, то за вартістю то на те б і вийшло.Як говориться, будь-який ремонтведе до тюнінгу. Разом, що ми маємо:22й ГТЦ з регуляторами 3/40 умене вже стояв, до нього під'їхали майже нові 256-ті вентильованігальмівні диски BREMBO, нові гальмівні колодки та перебрані супортаАТЕ 256-е з 54м поршнем.
майже без виробітку
АТЕ 256
колодки як нові
гальмівні шланги
— гальмівну рідину COMMA
— задні гальмівні циліндри Ланос 1, 6/1, 5 LPR з діаметром поршня19.05 — 3/4"
— задні гальмівні колодки Hi-Q - шайби для підведення задніхколодок - 2 шт. > тж COMMA
торм цилінлри LPR 19мм
гальмові колодки Hi-Q
шайби для підведення задніх колодок
досить двох, по одній з кожного боку))
Як виявилося при заміні, ззаду у мене не було гальмваапще:гальмівні дзвони стерті в нуль, шайб підведення колодок небуло, ручника не було. Попереду ще більш-менш, але вже здавалосякритично, гальмівні диски кришилися в руках. Гальмівні шланги взявіз собою про запас, але вирішив поміняти, щоб уже не перебиративдруге з усіма витратами, що випливають. Шкода не була присутня привсіх роботах, фото обновок майже нема, але результат порадував.
При гальмуванні зникли коливання від кривих гальмівних дисків, машина стала гальмувати плавно, але впевнено. При меншомуприкладанні до педалі гальма, збільшилася чіпкість гальм, такожвідчувається, що задні колеса краще хапаються за дорожнє покриття.А головне — ручник, ручник, що ручничає))) Як довго я на васчекав)))
Взагалі я задоволений, т.К. Це і безпека і ще один крок до бажаногосвапа ... Продовження слідує =)

Всім Світ і безпеки на дорозі!

p/s^_^

давно брав))
— гальмівна жижа — 160
— задні колодки — 380
— задні гальмівні циліндри — 200
— робота + супутні витрати - 700
186000