Чергове ТО, і ще щось ...

Машина їздить і поки не підводить, потроху вкладаємо в неї гроші))Ціни зростають, але зарплата за ними не встигає через це ЗЧскупаються по черзі. Спочатку під заміну пішли чергові передніамортизатори, ну не подобалася мені їхня робота і були замовленіорига із зеленою міткою прямо з Німеччини, їх заміну поєднав ізсайлентблоками передніх важелів і посиленими стійкамистабілізатора. Поставив Ferodo.Ззаду гудів підшипник уже рік, дозрів на заміну його і замовив з Еміратів що б хлопця виграти зцінником.Пройшло пару тижнів і ось він у мене в руках, піднявшимашину побачив напис на задньому диску Min 10mm, завмер могопоказав 8… Називається приїхали на гальмівні диски+колодки, ну і +другий підшипник який почав шуміти)))) Загартовування ще одинпідшипник з Еміратів і диски з колодками Ferodo) Заміна пройшла безпроблем, диски знялися легко. Вінці під АБС із старих. Всеперемазав і зібрав на місця, в машині тиша і пішов режим притираннянових гальмівок.
Наступний етап це перевірка клапана аварійного скидання палива назлив, дістався штуцер, а клапан труїть. Знайшов фахівця який їх умісті у нас реанімує, він його зробив але суворо сказав змінитиАЗС, тепер їмо оковську горючку))) Машина змінилася на очах, набірлегкий і тяга повернулася ну і витрата зрівнялася зі свідченнямиБК))
< br> Ну а далі сюрприз підніс кондиціонер, спека прийшла івін відмовився морозити. Заїхав перевірив начебто все ціле алефріону немає, заправили та сказали терміново радіатор під заміну.Валео звичайно оріг добре але і по кишені кусається, вибрав NRF.Знову роботи із заміни проводив сам, скинув бампер і знявши старийрадіатор кондера заїхав поруч на мийку щоб помити основний зовнізаради профілактики. Дозрів так само на встановлення сіточки вбампер і ґрати над ним, бо шкода нову деталь)) Всі заправили, холодить чудово тільки запах напружує після того як вимикаєш.Почистити випарник у салоні вирішив хімією для чищення домашніхкондерів. Знявши хобот з моторчиком грубки і заслінкою побачивчастину випарника, рясно напшикал хімією і почекавши змив чистоюводою, так повторив кілька разів і вода, що зливалася з дренажу, потекла чорна)) Кста хобот кріпиться в 4 місцях, а не в 3 як писалина форумі.
Останній етап це заміна масла, масляного фільтра, повітряного, паливного та салонника. Все окрім салонника брав по Кнехту, йоговзяв по Рено вугільний ( вирішив випробувати що воно і як).