Як я переміг ГБО

Пройшло рівно два роки, як я встановив собі ГБО. За порадою одногозі своїх знайомих діагностів вивів світлодіод емулятора лямбди всалон, щоб бачити, що відбувається з сумішшю під час руху.Цілий рікя постійно щось крутив під капотом, намагаючись зловити оптимальнусуміш.За цей час поміняв вже не один змішувач.І налаштовував поШДК.Майже рік тому встановив лямбда контроль Як би всевлаштовувало, але з налаштуванням таки були траблы((( Перелопатилвесь немає і ютуб. За такими системами дуже мало інформації.Побував і на польських форумах, але з перекладачем від гуглахотілося тільки плакати.
Постійне прокручування логів програми практично нічого недавали.Міський режим мало інформативний( І тут нещодавно вийшлозаписати лог за містом. Як би все непогано, але на один зпараметрів взагалі не звертав уваги Температура редуктора А взимовий період вона як би дуже сильно впливає на роботу самогоредуктора. Що у мене було спочатку:Редуктор Tomasetto AT-07. Як биіталієць, як би хвалять
З плюсів:компактний, з фільтром, має свій клапан по високому тискугазу. Для установників саме воно.
З мінусів:клапан перекриває основну магістраль і те, що залишилосяв першій камері редуктора, все потрапляє в двигун, що вліткуускладнює гарячий запуск. Так само це давало запах газу підкапотом.
Другий недолік у тому, що розмір тосольної камери дуже малий. Утеплу пору року це не особливо суттєво, а от у холодну погоду дужевідчувається. На ЛК це добре видно. Начебто все налаштував, алеварто заглушити-завести машину. Налаштування відразу йдуть унікуди. Діаметр мембрани другої камери трохи замало, щопозначається на чутливості редуктора. Аж надто вузький діапазон.Або газом смердить або провал із чханням. По ЛК я помітив, що надвигуні 1.6 до 2700 об сильно слабке розрядження на впуску. Длятого, щоб на цих обертах утримувати хоча б бідну суміш, потрібновідкручувати чуйку на редукторі. Але у такому разі на "верхах"сильно переливає. ЛК не в змозі контролювати суміш. На перехіднихрежимах це сильно відчувається як у динаміці, так і у витратах.
Через нестабільність редуктора довелося вивчати всі редукторипершого покоління. Що не кажи, але BRC з пристрою та розмірів позаконкуренцією, але цінова політика не фонтан. Lovato має багатоаналогів. З них Atiker та Torelli. За якістю та відгуками зупинивсвій вибір на Torelli. Ну і цінова політика приємна)
Вчора був придбаний і успішно встановлений новий редуктор. Місцедля нього знайшлося важко, враховуючи те, що довелосядовстановлювати клапан на високому тиску магістралі. У редукторіелектроклапан перекриває газ між першим і другим ступенями.
Зі своїх власних спостережень в онлайн переглядах дійшов висновку, що такий змішувач найоптимальніший для мого двигуна. Його так самопридбав і встановив перші враження:редуктор налаштувався відмінно.Нагрівається він набагато швидше, ніж томасетто. Динаміка у всіхрежимах, як і на бензині. ЛК чудово справляється зі своєю роботою увсіх режимах. Провали зникли, немає стрілянини при різкомунатисканні на газ. Потішило те, що машинка спокійно рушає з місцябез газу, раніше без підгазування було практично неможливо.Відкатаю 500 км і картинка вимальовується як за витратою, так і заіншими показниками.
Їдемо далі…