Обслуговуємо двигун

Ось і дісталися мотора. Почав з того що вийшов на зв'язок змайстром який і збирав цей двигун, він як ніхто інший знає пронього все, що і коли ставилося, в процесі спілкування дізнався щетрохи інформації яка прихована оку) Загалом з моменту складаннямотора, а це далекий 2008 рік, мотор ніхто особливо не обслуговувавза винятком заміни масла і фільтрів. Стан свічок (відмінний)Звичайно ж заміна олії та фільтра, але тут виникли труднощі, невикручувалась зливна пробка, повністю з'їдені грані, до того ж вонадобре сопливила.Так залишати не можна було і було прийнято рішеннязнімати піддон, висвердлити пробку, нарізати нову різьблення піднову пробку, заодно почистити піддон і маслоприймач.Процедуравиявилася зовсім не бюджетною, ну а що вдієш.За підсумком піддонтепер абсолютно сухий, нічого не сопливить, все почистили і залилисвіженьку синтетику.
Разом що було зроблено:
— Заміна ременя ГРМ (ремінь оригінал Mitsubishi);
— Заміна помпи (якщо не помиляюся Hyundai);
— Заміна олії (синтетика Comma Syner -G 5W-40 5л) та маслофільтр (оригінал);
— Заміна сальників колінвала та розподільних валів;
— Заміна повітряного фільтра;
— Заміна ременів генератора і ГУРу.
— Ремонт зливної пробки та чищення піддону двигуна.
Для тих хто цікавився механізмом ГРМ спеціально пофоткав, на жальякість не дуже, але що вже є. Загалом за словами майстра переробказ 8 на 16 клапанну голову не викликала жодних проблем та особливихнюансів.