Система VRIS - найголовніша "родзинка"
Впускний колектор працює за принципом динамічного наддуву і має дваканали. Один видний зовні, коли Ви дивитеся на двигун Іншийпризначений для системи VRIS (Variable Resonanse Intake controlSystem) - Система управління впуском зі змінним резонансом Впершеподібна система була застосована на двигунах Porshe.
Система працює просто…
Два спеціальних клапани у вигляді метелика відкриваються ізакриваються ECU залежно від оборотів двигуна, змінюють ефективнудовжину впускного тракту так, щоб підтримувати резонансні хвилі вЦе дозволяє створити ефект динамічного наддуву і створитинадлишковий тиск повітря у впускному колекторі (навіть безтурбіни! ) і значно поліпшити заповнення камер згорянняпаливо-повітряної. Сумішшю.
Таблиця положення клапанів VRIS
Обіги двигуна, об/хв
0 — 3250 3250 — 4250 4250 — 6250 6250 — 7500
<
VRIS #1 Закрито Відкрито Відкрито
VRIS #2 Закрито Закрито Відкрито
від оборотів колінчастого валу та положення клапанів №1 та №2системи VRIS.
На графіку видно, що перемикання клапанів призводить до змінимаксимуму крутного моменту в залежності від оборотів двигуна.
>
Це дозволяє отримати дуже високу (для атмосферного двигуна) питомупотужність і відмінну "тяговитість" практично у всьому діапазоніробочих оборотів. Mazda також застосовувала систему VRIS на своїхV-подібних "шістках" 2.5L серії KL. Після читання цієї статті пішові подивився чи є у мене ця фігня і вона виявляється таки стоїть там. Машина дійсна після 4000 тис/об. Отримує непоганий стусан))).
Коментарі10
На рахунок Vrisa тема була розкрита на американському сайті ... я у них цікавився і про VRIS і про потужність ... взагалі якщо є система контролю вихлопу (ЄГР, лямбда) але мотор 140 коней. якщо немає то 148 ... VRIS is for Variable Resonance which ca...
Нема на цих маздах Vrisa на жаль... Застосовувався тільки на японських FE3N у яких було 170 коней... І з кінця 89 року пішло 140 коней замість 148 через екологічні норми. ось так ось...
а звідки такі відомості?
у мну японка, стоїть FE3N, квітень 88 року. як дізнатися скільки кобил?! )
Та яка різниця скоко коней із заводу! Головне скільки живих залишилося!
так це зрозуміло, просто цікаво історія двигуна. і як у кого і що ... www.mx6.com/forums/fe-doh ...
Ось VICS стоїть на цьому моторі! Зі 170 кіньми можна знайти тільки у американців та й напевно на Capelle!
Вона стоїть на кожному FE3N. Питання тільки в тому наскільки це все не марення. Я таке читала на редлаїні. А є офіційні відомості? І до речі зроби вимір потужності ну так заради. валить на високих оборотах (
У нас стенд тільки в Києві є(((((
УжОс! ! !)