Переміг зарядку

Попередній запис зніс т.К. Сослепу доколупався до компресора кондеязамість генератора )))
Передісторія:в 200 км від будинку загорілася лампочка зарядки.Акумдо того моменту був неабияк підсаджений тому що всі вихідні віднього заряджали гаджети.До найближчого міста де можна пошукатиосудних майстрів більше 100 км. ) Інструментів із собою немає, елементарного тестера теж немає.Слава Богу згадав що вдіагностичному меню бачив напругу АКБ.Затискаю кнопку Info і 3 разивмикаю та вимикаю габарити.Переконаюся що зарядка є, значить можнаїхати спокійно.
в процесі поїздки напруга постійно зростала, лампа зарядки прицьому все одно горіла.Все це вказувало на те, що регуляторгенератора не бачить напруги на АКБ (клема S генератора).
Діагностика:генератор у нас захований надійно Добратися до клемигенератора щоб перевірити гіпотезу про обрив проводу S можна тількизнизу, знявши захист. Слава кліренсу яма для цього не потрібна.Перевіряємо наявність 12 вольт при вимкненому запаленні на клеміS.

У моєму випадку напруга була відсутня означає гіпотезапідтвердилася.

<
Ремонт:найбільші підозри викликало місце, де проводи згинаютьсявходячи в гофру. Далі все просто — шматочок радянського проводуМГТФ, який чудово переносить вібрації, пару шматочків термоусадки, паяльник і ланцюг відновлено. Лампа згасла, моя душаспокійна./p>

Мораль:таки електроніка це наука про контакти і перш ніж зніматигенератор і бігти в сервіс таки варто перевірити банальніконтакти.

> Думаю це досить типова несправність… сподіваюся комусь мійдосвід допоможе заощадити час.