2к17

Я тут глянув, що в темі ще витає несвіже повітря, минулогороку.

Тому подумав, мб пора б зробити новий vbro s

Тенденція щось узагальнено написати раз у рік-витримана, а значить— все добре) Синя цілком не спить, поглинаючи достатніми порціямисвій улюблений високооктан, і нині живе у своєму звичному ритмі "картингу вихідного дня", викочуючись разом з іншими босонами нашоїлівобережної префектури, радуючи своєю динамікою і відміннимивідчуттями від їзди по наййовішим покриттям, особливо, колипочинаєш усвідомлювати її справжні сильні сторони, лайтово бластуяна вузьких, серпантиноподібних дорогах (які останнім часомнайчастіше і стараюсь) подалі від міських ям, пробок, і вічнонезадоволених людей трафіку
, Що для неї цей рік був більш насиченим, ніж усі попередні, власне, через багато дуже приємних і вагомих, речей/змін, які булив голові ще далекі 4 роки тому, але можливість їх втілити з'явиласятільки в даний момент/>
а саме:

Довгоочікуваного тлумачного двигуна, яким виступив легендарнийТвінкам Лампреді самої топової комплектації Abarth.
Трушні ремінні 2л, 8V, і 130hp, по стоку. (від яких івідштовхуватимемося в подальшому розвитку його справжніх силовихздібностей). Стає на рідні подушки, і кріпиться до рідної кпп.Краще не придумати.
магнетті), бензонасоса Piteburg, і вельми незвичайної котушкизапалення зі своїм радіатором охолодження (теж магнетті). Частозвик пожвавлювати різні предмети)
дефектування - розбір, огляд всього і вся, винесення вердикту - щосхоже, що ні - (Done) - замовлені все нові розхідники по блоку (помпа, ролики, кільця, всі гумки, прокладочки? та інші дрібниці)
— адаптація в РВД компонування (піддон, подушки блоку.І ще парудрібниць) - фулл кастомний колектор на делорти в стадії 40%готовності (дудки + нові збільшені дифи з 32 до 38-40) - кпп 5ст +полегшений 4.4 кг маховик+ (редуктор 3.9 вже стоїть)
— ну і багато хто must have доробки, що розкривають потенціал цьогоблоку, про які розповідатиму вже в міру процесу .

Далі це все поповнилося кастомною двостволкою із дзеркальноїнержавійки 50го діаметру, за особистим замовленням, в ідеологічнійаналогії продукту компанії Fujitsubo, на той самий Skyline C10 таінші класичні kuysha агрегати

Її голос став приємно басовитим, з'явилися хвилюючі ноткигортанного бурчання від 4 тис і вище. Але при цьому, він неперевантажує слух, коли настає час подорожувати, на далеківідстані.

І важке очікування з фарбування дуже крутого тейлу, який дуже скорозайме своє законне місце і доповнить частину філе потрібнимелементом, як і образ в цілому., Зміни - річ невгамовна, тому вонипробралися і в салон, у вигляді:Нового (ні, старого) олдскульногоковша Rеcaro Rally 3 (аукціони говорять що річ дуже рідкісна), навіть на просторах США) який був придбаний за символічну суму, внуль перетрушений/перебраний, перешитий під стать салону івстановлений на своє законне місце. По висоті він аналогічнийрідним сидінням, тому дисбалансу в гармонії ліній і висоти рівнярідного салону, він не викликає (що було напевно найголовнішимкритерієм при підборі нового "робочого місця") І так-підголовниквирішив не ставити

Довгі пошуки якоїсь інформації про модель ковша, привели мене насайті Recaro, в розділ History Heritage, де я і побачив данийартефакт залишки колишньої розкоші Ну і останнє фото трохи натякає, що салон отримав не тільки обновку по сидінню, і перехіднику керма, але і абсолютно нову панель приладів, вписану у форми рідноготорпедо
/p>
"з'явилися хвилюючі нотки гортанного бурчання від 4 тис і вище. Алепри цьому, він не перевантажує слух, коли настає час помандрувати, на далекі відстані. Дуже крутого тейлу, який незабаром займе своєзаконне місце і доповнить філейну частину потрібним елементом, як іобраз загалом. Але, зміни — річ невгамовна, тому вони пробралися ів салон, у вигляді:Нового (ні, старого) олдскульного ковша RеcaroRally 3 (аукціони говорять що річ дуже рідкісна, навіть напросторах США) який був придбаний за символічну суму, в нульперетрушений/перебраний, перешитий під стать салону і встановленийна своє законне місце. По висоті він аналогічний рідним сидінням, тому дисбалансу в гармонії ліній і висоти рівня рідного салону, вінне викликає (що було напевно найголовнішим критерієм при підборінового "робочого місця") І так-підголовник вирішив не ставити
Довгі пошуки якоїсь інформації про модель ковша, привели мене насайті Recaro, в розділ History Heritage, де я і побачив данийартефакт Ну і останнє фото трохи натякає, що салон отримав нетільки обновку по сидінню, і перехіднику керма, а й абсолютно новупанель приладів, вписану у форми рідної торпедо

Але це вже в окремій розповіді
https://megadriver.org/p690822-instrumenti

"з'явилися хвилюючі нотки гортанного бурчання від 4 тис і вище. Алепри цьому, він не перевантажує слух, коли настає час помандрувати, на далекі відстані. Дуже крутого тейлу, який незабаром займе своєзаконне місце і доповнить філейну частину потрібним елементом, як іобраз загалом. Але, зміни — річ невгамовна, тому вони пробралися ів салон, у вигляді:Нового (ні, старого) олдскульного ковша RеcaroRally 3 (аукціони говорять що річ дуже рідкісна, навіть напросторах США) який був придбаний за символічну суму, в нульперетрушений/перебраний, перешитий під стать салону і встановленийна своє законне місце. По висоті він аналогічний рідним сидінням, тому дисбалансу в гармонії ліній і висоти рівня рідного салону, вінне викликає (що було напевно найголовнішим критерієм при підборінового "робочого місця") І так-підголовник вирішив не ставити
Довгі пошуки якоїсь інформації про модель ковша, привели мене насайті Recaro, в розділ History Heritage, де я і побачив данийартефакт Ну і останнє фото трохи натякає, що салон отримав нетільки обновку по сидінню, і перехіднику керма, а й абсолютно новупанель приладів, вписану у форми рідної торпедо

Але це вже в окремій розповіді
https://megadriver.org/p690822-instrumenti

"вписану у форми рідний торпедо

Але це — вже в окремій розповіді
https://megadriver.org/p690822-instrumenti
< /
"вписану у форми рідний торпедо

Але це — вже в окремій розповіді
https://megadriver.org/p690822-instrumenti
< /