Рішення помилки P0339, по датчику коленвала

Не письменник, тому сорри за довгий, але воно того вартопрочитати, не дякуйте)
----------
< Артему, він мене наштовхував на думку, що це АКБ, історія іззаміною датчика допомогла не купувати новий датчик за 3500 грошей, і ремонт його стартера так само дав тимчасовий ефект. Долали цейважкий шлях вирішення проблеми.
----------
Одного разу при запуску вискочила у мене помилка по датчикуколінвала P0339, розшифровується як "періодичне переривання сигналудатчика СКР". Їздил не морочився, вилізла і вилізла, заглушив, завів — зникла. Думаю напевно випадково, ну гаразд.
Через якийсь час — знову помилка. І так бувало то раз на тиждень тов пару днів, плюс почав помічати що запуск мотора був не однаковийза часом, бувало відразу тільки торкнувся ключа заводиться, буваєпару секунд крутить стартер.
І тут почалося найцікавіше))
Заїхав на миття, заводити - помилка. Заглушив. Заводити зновупомилка. Заглушив.
Так бувало і 5—7 разів доводилося заводити — глушити, покизаведеться без помилки. Виявляється так:крутиш стартером довго, яктільки вилазить помилка, моментально заводиться, але принагідно зпомилкою рейки і VSA, що значить кермом не покрутити. Датчикколенвала.
Підключив HDS, побачив при запуску параметр "шуми СКР", приідеальному запуску двигуна, параметр "0", чим довше запуск тим вищецифра, але коли 5 або більше вилазить помилка.
/>
Зняв датчик, оглянув, ніяких нарікань на його чистоту чипошкодження немає, поставив назад.
Загалом тривала ця історія з пошуком вирішення проблеми більше 6місяців, доходило до того, що викликав щоб прикурювали.

Знайшов інфу що стартер може впливати на роботу датчика, думаюокей, пора віддати і повністю перебрати, (нещодавно закінчилисящітки на ньому несподівано у дворі, їхати треба було щось знайшовпо швидкому щітки, розібрав стартер і на колінах у дворі поставивнові, але помітив що втулки в ньому були вбиті, думаю поки їду так, потім час буде зніму віддам фахівцям нехай стартер зроблятьповністю. Проблеми тоді із заводською і помилкою небуло.)
Замінили втулки, бендикс, щітки були ідеальні, продзвонили якір всечітко! Поставив на місце, попутно зачистив місце прилягання докоробки наждакової, контакти зачистив, коротше пісня)
Їздив 2 місяці, помилок не було, думаю дааа, ось воно! Проблемавирішена. Задоволений))

Не буде більше принижень із запуском акорду на людях, а то такамашина і хрінова заводиться, аж соромно стає. — Думав я, але… Зновупомилка. І вона почала мене дратувати вже частіше. Гаразд, їдемодалі. Гугл сказав, що маси двигуна можуть впливати. Зачистив, пропаяв. Результат 0
Маси двигуна, ЕБУ, додаткова маса від АКБ на стартер. Результат0

Далі було веселіше.
Почав помічати що вранці перший запуск завжди відмінний, моторпрацює 4-5 хвилин, глушиш і заводиться з помилкою, і так кількаразів поки що нормально не заведеться

Почав простежувати взаємозв'язок температури, часу роботи, вологість повітря… Прямого зв'язку не побачив, заводиться якзахоче.
< /Датчик купувати не хотів до останнього, т.К. Вони дуженадійні, грішити на них немає сенсу, чи він працює, чи не працює. Уході тоді була б теж проблема. Зважився поїхати на осцилограму, подивитися як датчик себе покаже. І тут я приїхав, спробувавпояснити свою проблему, а вона як на зло не виявляється. Домовивсящоб залишити акорду до ранку, адже тоді помилка себе показуєпостійно. Зробили замір датчика в момент, коли проблема непроявляється, порівняли сигнал з розподільних валів, подивилисяфази ГРМ. Все красиво.

Замір датчика колінвала і датчиків розподільного валу в момент коливсе добре заводиться без помилки
Замір осцилографом у момент появи помилки
І ось вранці я приїжджаю, Перший відмінний пуск, чекаємо 4хвилини, глушимо, знову заводимо і ... Ось вона рідна, помилка))
Найцікавіше було те що сигнал з датчика в момент пуску коли помилказагорілася був відмінний! Прикольно, походу блоку піз…а.
Розкрили ЕБУ, на вигляд все красиво, але пайка контактор роз'ємівбула якась на вигляд слабенька, наче припоя пошкодували. Вирішилипропаяти всі піни. Ставимо, підключаємо, нічого не змінилося. Нухз.
Давай копати в ланцюги живлення ЕБУ, що на АКБ що на ЕБУ припрокручуванні стартером харчування ідентичне, 6 в) Якби стартер некрутився бадьоро, я б і не міг подумати, що винний АКБ. Тоді незрозуміло, чому іноді вона заводиться без помилки... Мабуть, невстигає її видати.
Загалом дійшов висновку, розряджений АКБ.
Поставив повністю заряджений АКБ і проблема не проявляється.< Ая й раніше помічав, що після зарядки АКБ проміжок коли помилкавивалювалася був більше. Не надав цьому великого значення. На бортумузики 2 кіловати, тому часто підсаджував АКБ при прослуховуванні.Міг висадити АКБ заряджений повністю за 30 хвилин музикою. Стартеркрутить, значить АКБ хороший. Думав я, але не так воно чомусь.проблемою:
З заводу йде АКБ 40ач, є система ELD, яка управляє зарядкою, можливо при такому малому АКБ, стартер вже не провертався і томубуло зрозуміло, що треба заряджати і власне проблеми з помилкою невиникало. А тут у мене встановлено 70ач, пускового струму навалом, стартер маленький, багато не споживає, ще крутиться, але ЕБУ невистачає піталова і не може коректно переварити сигнал із датчикаколенвала, як результат p0339. Датчик пріоритетний для запуску, тому поки з нього не буде сигналу стартер крутитиме, а коли ЕБУрозуміє, що сигнал кривий, заводиться на розподільних валах, якрезультат помилка. В аварійному режимі заводиться на розподільнихвалах, там сигнал приходить вже прямий на відміну від індуктивногоДПКВ який ЕБУ повинен всередині перетворити, тому і заводитьсямоментально.
=============== =======
РІШЕННЯ ПРОБЛЕМИ:
1.Ставимо штатний АКБ 40ач і прибираємо всі нештатні споживачі.
2. Відключаємо ELD і ставимо АКБ більшої ємності, ставимо назарядку при появі помилки.
У кого музика щільна, ставимо гену збільшеної потужності.