Прибираємо люфт гранати на півосі.
Була вібрація на швидкості 120-160км/ч, вирішив залізти в яму ідоторкнутися до приводу, є великий люфт на проміжній гранаті нашліцях (коли рукою за гранату береш і хитаєш вгору-вниз), купуватиновий привід дорого, міняти частково - тимчасово. Вирішено точити)як же без особистих доробок. Мм з отвором 10мм під болт.
На півосі яка з боку АКПП відрізається та частина шліць де ранішебуло кільце і свердлиться отвір, нарізається різьблення М101.25.
Далі на півосі де одягається трипод відпилюється болгаркою або хточим може, краще на верстаті для рівного різу, майже під саме кільцезалишаючи пару мм для того, щоб кільце трималося.
Все, маніпуляція закінчена, саджаємо шайбу на герметик, і болт теж, закручуємо (м10 1.25 міцність 8.8), тим самим затягуючи чашкугранати на піввісь, збираємо, ставимо на авто, попутно замінивпідвісний підшипник, загалом при розгоні до 210км немає ніякихвібрацій і дискомфорту, прямий кайф) Єдиний мінус при замінігранати це знімати привід цілком, а так шайбу вибив переставив нанову та зібрав назад. Головне мастило використовувати спеціальнодля тріпода. Я використовував звичайне трансмісійне масло як уМКПП. PS Робив собі 1.5 роки тому, звичайно не фоткал, тут випаласитуація на сивіку зробити цю маніпуляцію, заодно зробив фото.Катаюсь, люфта немає, все добре, не вирвало за 50 ткм)
Коментарі15
www.avito.ru/ivanovo/zapc…os&utm_source=soc_sharingА ці шайби не усунуть вібрацію ? Мені здається найпростіше
Там варіант для зовнішнього шрусу, тут пост про внутрішній або проміжний
Красава
На праворукому акорді в 5-6 кузові на валах спеціальні балансирні гумки були і я ніколи не змінював ні стійки перед зад і приводу, а зараз на 8 то стійки ослабли то вібрація або вал сам зламався.
на 8м ці гумки теж є. Їх багато хто зрізає, тому що вал згниває під ними і ламається. Може в тебе вже зрізали?
Коли купа шумів, стуків, люфтів і ти до них звикаєш, то не помічаєш дрібниць) Я коли їду по трасі 200, пасажирів просив заплющити очі і вгадати швидкість, говорили приблизно 80-90) все м'яко, плавно і тихо. суть у чому, якщо є найменші люфти, а їх не...
Була вібрація на швидкості 120-160км/ч, вирішив залізти в яму і доторкнутися до приводу, є великий люфт на проміжній гранаті на шліцях... Який люфт був на шліцях? Осьовий або радіальний? підвісному) бовтався?
Ні, береш рукою за гранату і вгору вниз вона люфтить, виходить поперечний. Радіальний це при прокручуванні, такого люфту немає
Як цей болт може прибрати радіальний люфт? Розгін, гальмування - навантаження зовсім не дитячі на шліцах. За логікою болт повинен ослабнути з часом.
Не ослаб за 1.5 роки, іноді звертаю увагу, коли є доступ знизу. Навалюю на машині добре
Дивний люфт. Граната на валу, можна сказати, бовтається, а радіального люфту немає. Спосіб вирішення цікавий.
Ми тут заплуталися з видами люфтів) З осьовим все зрозуміло. Радіальний це саме коли вгору-вниз граната на валу бовтається. А якщо по шліцях люфт (при обертальному русі) - це тангенціальний. Болт не допоможе при тангенціальному люфті, осьовий уберет ...
Хто зрозумів той зрозумів) значить у тебе з приводами все добре
У мене теж є вібрація від 130 до 200, але на різних ділянках траси в різних діапазонах, десь до 150 немає, а потім починається, а десь навпаки, пропадає після 150.
👍