Задня підвіска. День 2-3-й

Всі супер, звичайно не обійшлося без казусів при ремонті але тодрібниці. Розбирав я все на землі, за допомогою пневматичногоінструменту. Поламався лише один розвальний болт і так збіглося щовін у мене був новий.При розборі важелів на яких робиться розвал +схід ставив позначки маркером, щоб назад зібрати як було і спокійнодоїхати на розвал-сходження. Ось список які купував:
Схема підвіски.

1. Поздовжній важіль №9 на схемі.У ньому один сайлентблок, №10 накартинці.
/>
Lemforder – 3128601
2. Нижній поперечний алюмінієвий важіль №17 на схемі.
Lemforder – 3409401 (укорочений до довжини 62 мм)
> 3. Сайлентблок №5, встановлений у цапфі, зовні важеля №17.
Sidem – 809712
4. Важіль сходження №22.
Lemforder – 3552701 зовнішній
Lemforder – 3552601 внутрішній
5. Бумеранг. Важіль №13.
Febi 26643 зовнішній (він же плаваючий)
Sidem – 809713 внутрішній
При випресовуванні половина сайлентблоків була ще оригінальна, аось друга половина від виробника MetGum і я б не радив їх купувати, якість у них не дуже, за такі гроші можна спокійно купитиLemforder. Про сам процес розповідатиму під фото і всі нюанси прироботі. Скажу тільки одне, що самому це не легко робити, особливовстановлення підрамника назад. Ставив я його без маточок, всіважелі були навішені, обтискав після піддомкрачування авто наматочини. Верхній внутрішній болт бумеранга розгорнув в інший бік, гайка дивиться назад, це важливо, при такому розташуванні можнадобратися і нормально затягнути важіль за допомогою кардана іподовжувача. Знімав усі по черзі, все відразу підписую. Я ірозкладав все по своїх сторонах щоб не сплутати потім. Всі болти, що викручувалися, були вичищені і змащені графітним мастилом. Міткина розвальних шайбах, на болтах теж ставив Помічник, добре коли вінє, без нього точно руки б поотпадали б надвечір
І ось той болт що зламався, добре що був такий же запасний, багатоїх відразу все нові купують але їх ціна кусається, тому у мене всестояло два дні залито гальмівною рідиною
Новий болт, за старими мітками не став
І ось основний винуватець жора гуми
Оригінальний сайлентблок, потріскали і є надриви
Без преса нікуди
Всі сайленти на одному фото
Сайлентблок для алюмінієвого важеля, обрізаємо до довжини 62 мм
З цим важелем потрібно бути уважним, обтиснути його принавантаженій підвісці не можна. На ньому типу є мітки, за якими япоставив сайлент і обійняв, але це не правильно. Робіть відразумітки після того, як він стояв раніше, тоді все правильно зберетьсяі при опущеній машині його не рватиме. Свічки ще не ставив, про нихпізніше буде піст. Розвал зробили добре, все стало супер, машину неведе. І хто боїться знімати балку не бійтеся, стає вона мертвоютільки в одному положенні, я вже не перший це зрозумів. Всім удачі)У кого є питання звертайтеся допоможу.